前几天降温，下班时天已经黑透了。我站在公司楼下，看着路灯把积水照得发亮，手里攥着车钥匙，忽然特别想换一辆大一点的车。
不是嫌弃现在这台，而是想到周末要带上爸妈、孩子还有那堆露营装备，总觉得后备箱在叹气。刷手机时看到一条消息，心里突然被点亮了一下。
据IT之家10月24日报道，10月22日那天，比亚迪集团-方程豹事业部总经理熊甜波公布了新车的进度。方程豹钛9会在11月15日后正式上市，团队提前备好了现车，说是不用长时间等待。
展车和试驾车10月底就会陆续到店。我甚至已经在日历上画了个圈，打算找个有阳光的下午去摸摸它的方向盘。
我闭上眼，试着想象坐进钛9里的感觉。它是那种方盒子造型，车身尺寸到了5270x1999x1880mm，全尺寸的个头，轴距3130mm。关上车门的那一声闷响，应该能把街上的风声都挡在外面。
2+2+2的大六座布局，太适合我们家了。第二排是零重力座椅，第三排也是舒适座椅，全车座椅都支持通风、加热和按摩。冬天接孩子放学，提前打开座椅加热，他钻进车里那一刻一定觉得暖烘烘的。
中控那块30英寸全景巨幕屏，加上后排21.4英寸吸顶屏，长途自驾时孩子在后座看动画片，我和爱人能安静地听听歌。白棕双拼或者灰黑双拼的内饰，摸上去大概像家里那张旧沙发一样踏实。
官方说它定位科技新奢旗舰SUV，是钛系列的第三款车。流光金、陨石黑、寰宇银这些颜色名字听着就浪漫，还有百万级豪车同款的纳米陶瓷清漆，停在小区里应该会反光吧。
让我最心动的，是它搭载的闪充技术和二代刀片电池，首发首搭DMS全新混动平台，云辇-A车身控制系统带路面预瞄，还有iATS智能全地形，这四项全系标配。1.5T发动机最大功率115kW，前后电机总功率400kW，匹配最新DM-i混动技术。
66.48kWh的电池组，WLTC工况纯电续航310km。满油满电综合续航超1600公里。这意味着过年回老家，一千多公里的路不用在服务区排队抢充电桩，一口气就能开到村口。
其实让我惦记的不只这一辆。同一则消息里还提到，SHARK鲨鱼皮卡计划在钛9发布之后，也就是11月底到12月初上市，并且同步交付。
我对皮卡的向往，大概是从去年那次搬家开始的。工信部7月发布的第409批公告里，这款方程豹鲨鱼插电式混合动力皮卡完成了申报。
长5457mm、宽1971mm、高1925mm，货箱栏板内尺寸长1520mm、宽1530mm、高515mm，额定载质量460kg。这空间，装下我的折叠自行车、两顶帐篷和一整套烧烤架绰绰有余。
它同样搭载1.5T发动机，最大净功率135kW，排量1497ml，满足国六排放标准，最高车速180km/h。前后双永磁同步电机，前电机峰值功率170kW，后电机峰值功率150kW，储能装置是西安弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，允许外接充电。
一台能插混的皮卡，带着工具属性又兼顾日常通勤，想想就觉得生活半径被拉长了。
有时候我觉得，选车就像选一种过日子的方式。轿车是两点一线的安稳，SUV是一家人整整齐齐的热闹，而皮卡是随时准备出发的野性。
我们总在计算油耗、空间和配置，其实算的都是怎么让身边的人更舒服一点。副驾坐着爱人，后视镜里能看到孩子睡着的脸，后备箱装着明天要用的东西，这就是普通车主的全部底气。
11月15日之后的钛9，11月底到12月初的SHARK鲨鱼皮卡，它们不只是新闻里的日期，是我接下来这段日子里可以期待的小事。
今晚回家路上，风有点凉。我把车窗摇下来一条缝，听见轮胎压过落叶的声音。不知道下个月去试驾的时候，会不会也是这样的傍晚。