据快科技10月27日援引“Electrek”报道，近日，一名瑞典男子驾驶特斯拉Cybertruck途经德国巴伐利亚州时被警方拦停，并被禁止继续驾驶。该事件再次引发外界对这款皮卡在欧洲市场合规性的关注。
据报道，事发地点靠近德国南部边境。这辆赛博皮卡从瑞典长途驶入德国，直到行驶至法特尔施泰滕附近才被警方拦下。最终，警方禁止涉事司机继续驾驶该车辆前行。官方给出的理由是，该车没有取得德国车型型式认证，就连单独上路豁免申请也遭到拒绝，官方认定它和法规要求存在重大偏差。除了外观合规问题，车辆总重也触及了相关规定红线。在欧盟，司机持有B类普通驾照仅允许驾驶总重3500千克以内的车辆。据报道，赛博皮卡自重虽然达标，但载人载货后的最大总重超过这一上限，想要合法驾驶需要考取C1驾照，而涉事瑞典司机持普通B照，并不满足要求。
针对此次事件，德国警方的处理依据主要集中在车辆认证与驾驶人资质两方面。官方认定该车与法规要求存在重大偏差，因此拒绝了其单独上路的豁免申请。与此同时，行业媒体与业内人士也将焦点指向了车辆本身的设计。快科技报道称，赛博皮卡凭借棱角分明、极具辨识度的另类外观一直话题不断，但也正是这套独特设计，让它不符合欧洲多项法规，其中最关键的就是行人保护标准，这也是该车被业内人士质疑的主要原因。此外，新经网10月23日的报道中提及的外媒分析也认为，这款皮卡大概率无法通过欧洲法规认证，核心障碍集中在碰撞溃缩区设计、行人安全保护、车外灯光规范以及整车重量分类等方面，其棱角分明的不锈钢车身被认为是最大的合规难题。
此次拦停事件并非孤立个案，它折射出该车型在整个欧洲市场的准入困境。据报道，该车至今没有拿到欧盟统一车型型式认证，除德国之外，法国、荷兰、瑞典、奥地利等多数欧盟国家，同样不支持登记上牌。新经网10月23日的消息进一步指出，截至目前，特斯拉并未在英国和欧盟正式发布Cybertruck，该车型也未获得欧洲监管机构任何形式的准入批准。这意味着，即便车主尝试跨国驾驶，也将在多个欧盟国家面临相同的法律风险。
截至发稿，关于该瑞典男子后续如何处理车辆、是否面临罚款等具体细节，仍有待确认。但从现有信息来看，在特斯拉未针对欧洲法规进行针对性调整并获得欧盟统一车型型式认证之前，Cybertruck在欧洲公共道路上的合法行驶依然面临实质性障碍。此次德国警方的执法行动，也为其他试图将该车型驶入欧盟国家的车主提供了明确的警示。
本文信息综合自快科技（10月27日）、新经网（10月23日）等来源，截至发稿时的已知事实整理。