比亚迪新闻打假办公室11月4日午间发布声明，对近期网络上出现的“比亚迪天神之眼C停产、天神之眼B/天神之眼C将更换智驾方案”等传言作出回应，明确指出上述信息均为不实信息。
声明中，比亚迪方面表示，为给消费者提供更安全、更可靠的智驾体验，比亚迪始终坚持全栈自研，相关智驾软件也在持续迭代更新中。公司已对相关不实言论进行证据固定，将依法追究相关主体的法律责任。
比亚迪于2025年2月发布全民智驾战略，将天神之眼智驾系统划分为A、B、C三套方案。其中A版（DiPilot 600）面向仰望品牌，B版（DiPilot 300）主要搭载于腾势及比亚迪品牌，C版（DiPilot 100）覆盖比亚迪品牌主流车型。
此前，地平线的芯片与HSD辅助驾驶系统已进入比亚迪天神之眼B方案，双方的合作关系正处于深化阶段。在天神之眼C方案中，部分芯片由地平线提供，软件由比亚迪自研；在天神之眼B方案中，地平线供应大算力芯片与HSD系统，同时保留部分车企自研芯片和英伟达的供应。
地平线供应天神之眼C的主力产品为征程6M，算力128TOPS。HSD是地平线基于征程6P打造的一段式端到端城区辅助驾驶系统，征程6P算力560TOPS。目前天神之眼B车型主要为搭载单颗英伟达Orin-X的方案，算力254TOPS。
华兴证券9月研报数据显示，地平线在天神之眼C的出货量已回升至每月8万至10万颗，且仍在增长。该研报还提及，搭载地平线芯片的天神之眼B首款车型将于11月上市。
比亚迪始终强调全栈自研能力的重要性，依托璇玑架构推进整车智能建设，已布局AI超算中心与端到端大模型的研发工作。此次对于不实传言的及时回应，展现出其在快速推进智驾技术迭代过程中，对信息环境的主动维护姿态。