11月9日，三星集团与现代汽车集团在韩国举行高层交流活动，正式宣布将双方战略合作范围从半导体、电池及汽车电子领域，进一步扩展至机器人与人工智能（AI）等未来产业，旨在共同布局未来出行与物理AI市场。
此次合作的深化有着跨越三代的历史脉络。据盖世汽车报道，早在1985年，三星创始人李秉喆便出席了现代创始人郑周永的70岁寿宴。2001年，三星已故会长李健熙与时任现代起亚汽车会长郑梦九举行会晤；同年，三星开始采购现代汽车雅科仕作为旗下子公司总裁的企业用车，现代汽车集团则部分采用三星卡作为企业卡业务。2020年，三星电子会长李在镕与现代汽车集团会长郑义宣两次会面，讨论包括下一代电动汽车电池在内的未来出行合作措施。在具体业务层面，双方此前已取得多项成果：三星电子同意向现代汽车供应车载信息娱乐半导体“Exynos Auto V920”；2023年，三星SDI与现代汽车签署首份长期电动汽车电池供应合同，其高镍NCA棱柱电池将搭载于起亚紧凑型电动SUV及现代汽车Ioniq 3，并应用于捷尼赛思旗舰电动SUV GV90。在此基础上，11月9日的活动标志着双方合作迈入新阶段。这场名为“现代汽车集团感谢日”的活动在三星电子瑞川研修院举行，主题为“迈向未来的和谐”，双方集团核心高管、高管配偶及官员等共计177人出席。据报道，这是三星电子首次为韩国大型企业集团举办此类大规模邀请活动。
针对此次合作升级，双方核心高管均在活动现场作出了明确表态。三星电子副董事长兼设备解决方案部门负责人全永铉在致辞中表示，现代汽车集团与三星是共同书写韩国工业历史的可靠伙伴，希望现代汽车集团引领未来出行的创新愿景与三星从零部件到成品的技术实力相结合，开辟新的发展空间。现代汽车集团副董事长张在勋则表示，双方正将合作范围从汽车电子、音响和电池等车辆零部件领域，扩展至机器人和能源等未来产业，双方三代积累的优势结合将创造协同效应。韩国媒体BusinessKorea在11月9日的报道中评价称，这两家过去在商界具有代表性的竞争对手，如今正以“一个团队”的战略举措来确保在未来先进产业中的领导地位。Sports Chosun的报道也指出，双方计划结合各自在汽车、半导体、电池和汽车电子领域积累的专业知识，以增强在未来产业的竞争力。
据各方信息显示，此次战略扩展已在技术与业务层面产生实质性影响。在技术互补方面，三星集团掌握半导体、电池、显示器、多层陶瓷电容器（MLCC）及车载电子系统等未来汽车核心技术，而现代汽车集团正持续扩展电动汽车、自动驾驶、软件定义汽车（SDV）及机器人业务。双方计划结合三星的半导体、传感器、电池技术与现代汽车集团的机器人、自动驾驶技术，以增强未来出行竞争力。值得关注的是，据盖世汽车报道，三星SDI已与现代汽车及起亚着手联合开发机器人专用电池，这标志着双方的合作已切实延伸至机器人硬件领域。此外，在同日举行的“英伟达AI Day Seoul 2026”上，英伟达机器人与边缘AI业务副总裁Deepu Talla表示物理AI正迎来发展黄金时代。据韩联社及IT之家报道，英伟达正与三星电子利用Omniverse构建半导体工厂数字孪生，同时与现代汽车集团合作通过数字孪生训练机器人。两大韩国巨头在同一外部生态中均聚焦物理AI，侧面印证了该领域的行业热度。
截至发稿，双方在机器人与物理AI领域的具体产品落地时间表仍有待官方进一步披露。不过，从出席阵容来看，三星方面派出了设备体验部门负责人卢泰文、系统LSI事业部负责人朴用仁、代工业务负责人韩镇满、三星显示总裁李忠、三星SDI总裁崔周善以及三星电机总裁张德铉等；现代汽车集团方面则由规划协调总裁徐康铉、研发部门负责人Manfred Harrer以及先进车辆平台部门负责人朴敏宇等出席。据Sports Chosun补充，现代汽车制造负责人Jung Jun-cheol、现代格罗维斯总裁Lee Kyoo-bok及现代制铁总裁Lee Bo-Ryong等也参与了活动。如此全面的高管覆盖，表明此次合作并非单一部门对接，而是涉及底层芯片、显示、电池、整车平台及制造的全方位协同。随着物理AI被业界视为下一阶段的重要方向，两家企业的深度绑定预计将持续推进。
以上信息综合自盖世汽车、BusinessKorea、Sports Chosun、韩联社及IT之家等来源，截至11月10日。