蔚来旗下第三品牌firefly萤火虫自2025年4月29日开启交付以来，截至2026年5月23日已实现第6万台交付。这一成绩标志着蔚来在10万-15万元主流纯电市场的初步成功，也验证了其“多品牌覆盖全价格带”战略的有效性。
萤火虫是蔚来继NIO、乐道之后推出的第三个品牌，由Firefly事业部负责人金舸主导，定位“智能电动高端小车”，主攻中国及欧洲入门级市场。该车型于2024年12月21日在NIO Day正式发布，2025年4月19日上市，售价11.98万-12.58万元，并同步推出BaaS电池租用方案，起售价下探至7.98万元。产品基于安徽滁州第四工厂生产，支持换电体系，标配9气囊、五连杆后悬架及高阶辅助驾驶功能，强调安全与舒适体验。2026年4月，焕新升级款上市，进一步强化配置竞争力。
从战略脉络看，萤火虫的推出是蔚来应对市场结构变化的关键落子。2022年立项时，蔚来已意识到高端市场增长放缓，亟需向销量更大的10万-20万元区间拓展。萤火虫对标MINI品牌逻辑，依托蔚来现有研发、补能与销售网络，以轻资产模式快速切入大众市场。其全球化开发策略（同步布局欧洲、东南亚）亦体现蔚来“中国根基、全球输出”的长期路径。组织架构上，Firefly事业部独立运营但共享集团资源，既保障敏捷性，又降低边际成本。
财务动因方面，蔚来2024年面临毛利率承压与现金流挑战，亟需提升规模效应以摊薄固定成本。萤火虫单车成本可控，且BaaS模式可带来持续服务收入，有助于改善整体营收结构。6万台交付量虽未显著贡献利润，但有效拉动了换电站利用率与用户生态活跃度，为后续车型（如2026年底计划推出的增程版）奠定基础。
萤火虫的成功对行业释放明确信号：头部新势力正加速下沉，通过子品牌矩阵争夺主流市场份额。其高配低价策略迫使零跑、比亚迪等竞品调整产品定义，推动10万级纯电市场从“性价比”向“质价比”升级。
关注2026年下半年萤火虫海外交付爬坡情况及增程版落地进展。