销量密码｜5月超充数据：特斯拉开放千站，补能格局生变

截至2026年4月，特斯拉在中国内地已向非特斯拉品牌开放超级充电站超1000座，较2025年底增长25%。这一排名变化标志着其从封闭生态转向行业基础设施服务商，补能市场“四方格局”正式确立。

销量全景

注：以上数据为公开披露的充电站建设或运营规模，非整车批发量/零售量。环比增长主因五一假期出行需求激增及618促销预热带动基建提速。

品牌/车型拆解

特斯拉此次开放策略聚焦“分时电价+停车减免”，直接降低非特斯拉车主使用门槛。体验版与畅享版超充卡延续五一优惠，激活有效期分别为30天和180天，预计拉动短期充电服务收入环比增长。比亚迪则依托第二代刀片电池与闪充技术，实现9分钟充至97%，其5000座闪充站中2000座将覆盖高速服务区，形成对特斯拉城市场景的差异化压制。华为虽未公布具体建站数量，但已在深圳、重庆等地启动兆瓦级超充场站规划，单枪800A液冷终端兼容全系车型，技术储备领先。

细分市场

从动力类型看，纯电车型仍是超充网络主要服务对象，但插混车型渗透率提升正改变补能逻辑。腾势Z9GT等长续航插混车对超充依赖度低于纯电车，但对充电速度敏感度更高。从场景细分，城际高速由比亚迪闪充主导，城市通勤仍以特斯拉及第三方慢充为主。值得注意的是，宁德时代推动“超换一体”模式，首批合作车企包括长安、奇瑞、广汽等，试图通过标准化接口打破品牌壁垒，这可能重塑未来补能市场的市占率分布。

趋势信号

短期来看，618前后各品牌或将加大充电权益补贴力度，刺激存量车主活跃度。中期趋势显示，超充网络正从“专属配套”转为“公共基础设施”，开放程度将成为衡量车企生态价值的新指标。长期而言，全气候超充与自动充电机器人等技术落地，将进一步压缩补能时间窗口，倒逼整车厂重新定义产品竞争力。

补能网络的扩张速度，正在改写新能源车的真实可用半径。数据不会说谎，但会预示下一个战场。