7月18日，斯巴鲁第六代全新FORESTER森林人在华正式上市，售价24.98万-26.58万元。与海外市场同步推出的混动版及荒野版并未引入国内，这一“配置减法”并非单纯的产品滞后，而是斯巴鲁在中国市场面对新能源冲击时，基于财务稳健性与品牌差异化做出的主动战略收缩。
本次上市的第六代森林人全系搭载2.5L直喷水平对置发动机，匹配Lineartronic无级变速器，最大功率122kW，最大扭矩252N·m。新车在设计上贯彻“果敢”理念，强化硬派越野属性，离地间隙保持220mm。智能化方面，配备11.6英寸中控屏及新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，新增广角单目摄像头与驾驶员异常应对系统。安全层面，车身刚性提升，气囊数量增至9个。值得注意的是，尽管海外已发布串联式混动系统及荒野版套件，但国内版本仍维持纯燃油动力总成，且未提供高阶越野选装包，显示出斯巴鲁中国在车型引进上的审慎态度。
从战略脉络看，斯巴鲁在华正从“技术导入型”转向“存量深耕型”。在全球车企加速电动化转型的背景下，斯巴鲁选择在中国市场暂缓混动版引入，意在避免与国产插混/增程车型在25万元级市场进行同质化价格战。保留2.5L自吸+全时四驱的核心组合，旨在巩固“机械素质”与“安全可靠性”的品牌护城河，精准锁定对户外生活方式有刚需、对新能源持观望态度的细分用户群。这种“有所不为”的策略，反映出其组织架构重心已从追求规模扩张调整为维护核心用户忠诚度与单车利润结构。
财务与市场背景层面，斯巴鲁中国作为小众合资品牌，在营收规模受限的情况下，必须严格控制供应链与研发适配成本。引入全新的串联混动系统需重建三电供应链并承担高额认证费用，在当前销量基数下难以摊薄成本。相比之下，沿用成熟的2.5L动力总成可最大化利用现有产能与售后体系，保障净利润率。同时，推出“5年/7.5万公里15次免费基础保养”政策，实质是通过后市场服务绑定用户全生命周期价值，以对冲新车销售端的边际收益下滑风险。
行业影响方面，斯巴鲁此举为合资小众品牌提供了“反内卷”样本：在主流市场被新能源重塑的当下，放弃全面跟进技术军备竞赛，转而聚焦特定场景价值与核心用户运营，或是在中国市场实现可持续生存的务实路径。这也预示着部分外资品牌将加速从“全球化标准导入”向“本土化精准适配”转型。
后续需重点关注第六代森林人终端实际成交价与订单结构中旗舰版占比，以及斯巴鲁是否会在年内通过OTA或年度改款补充智能化配置，这将是检验其“差异化坚守”策略有效性的关键指标。