独立上市后的欧摩威正在调整中国市场在其全球业务中的战略定位。中国区已不再只是生产与交付节点，而是成为其显示屏解决方案、抬头显示和智能座舱交互产品的重要研发创新与制造基地。
从2026年1月1日起，欧摩威用户体验事业群将中国市场从原亚洲业务单元中单独划分出来，直接向全球负责人汇报。该事业群全球还设立了“中国赋能全球转型”组织，将中国团队在创新、速度和成本控制方面的经验反哺全球市场。
欧摩威用户体验事业群在中国的销售、研发和生产主要集中于芜湖，芜湖工厂已覆盖注塑、光学贴合、总装等完整制造流程，并具备实验室测试能力；芜湖和南京研发中心承担本土研发与创新支持。预计到2030年，欧摩威用户体验事业群在中国生产的产品，将实现国内外市场份额各占一半。
在技术交流会上，欧摩威集中展示了多项面向未来座舱的人机交互与显示技术。
外观与座舱显示方面，39英寸贯穿式显示屏从A柱延伸至A柱，采用异形一体式设计，集成摄像头功能。该产品已在国际市场量产，国内市场预计明年投放。屏下摄像头显示屏将座舱监控摄像头隐藏于显示屏之后，在保持屏幕完整性的同时实现车内感知与监控。欧摩威中国区市场客户总工程师余道和表示，该方案的核心在于用户隐私感受，驾乘人员普遍不希望摄像头直接对准自己，把摄像头隐藏在屏幕下可以让用户更容易接受，同时座舱布局也更简洁。该技术已获得一家国际主机厂订单，可兼容OLED、Mini LED或LCD等多种屏幕类型。
睿隐显示屏可将按钮、控制器和开关隐藏在光滑表面背后，需要时显示与交互，不使用时与内饰融为一体。触觉反馈显示屏则在触控操作中提供可感知的实体反馈，增强操作确认感，使触控交互更接近传统实体按键体验。
车窗投影技术通过安装在车内的小型投影设备，将车辆侧窗转化为显示表面，可投射欢迎语、个性化头像、动画、品牌主题内容及车队口号等定制化信息。
抬头显示方面，欧摩威展示了矩阵式背光斜投影抬头显示器，采用区域调光背光技术提升显示清晰度与对比度，结合变焦虚像成像技术实现更接近“贴地式”的信息投影效果。
后排娱乐方面，17.3英寸旋转吸顶屏由中国团队自主开发，支持语音指令控制开合，配备头碰安全与双重防夹功能，同时集成显示增强、自适应亮度调节和蓝光过滤等技术。
面对当前车载显示技术的路线选择，欧摩威高管给出了判断。余道和认为，LCD目前仍是主流，OLED已开始在豪华品牌和高端车型上平台化应用，成像效果优于LCD但成本仍是短板。Mini LED介于两者之间，能以相对较低的成本实现接近OLED的显示效果，未来应用会越来越广。中长期看，随着OLED生产线规模扩大，成本下降到一定程度时将成为更好的选择，Micro LED则仍较远。欧摩威用户体验事业群中国区负责人从怡娜补充，TFT-LCD因不同尺寸均可实现规模化生产，成本更优，在竞争激烈的国内市场是绝对主流，高端豪华车型则对Mini LED有较大需求。
关于产品开发周期压缩的行业趋势，从怡娜表示，过去开发全新平台需要数年，现在市场希望一年多推出新产品。欧摩威的策略是优先进行平台化布局，基于对未来需求的预判提前开发平台，当具体产品需求出现时快速匹配适配。极限情况下6个月开发周期也有能力响应，但前提是已具备平台和技术沉淀。
在座舱、底盘与辅助驾驶融合方面，欧摩威用户体验事业群中国区研发负责人徐弢认为，深度融合主要体现在三个维度：芯片融合带来的跨域算力共享、车内感知提升带来的安全协同、以及多模态交互带来的功能调度协同。