6月11日，港股自动驾驶企业佑驾创新宣布与深圳乐动机器人签署战略合作协议，双方将围绕物理AI与具身智能展开深度协同。此次合作发生在佑驾创新刚刚斩获超1.3亿元L4无人巴士订单之后，标志着公司正从单一自动驾驶解决方案商，向跨场景物理AI平台型企业转型。这一动作不仅是对现有L4业务的延伸，更是通过“车+机器人”数据闭环构建第二增长曲线的关键布局，旨在抢占万亿级智慧出行与服务市场的战略高地。
根据协议披露，双方合作涵盖技术底座、产品矩阵、场景落地及数据资源四大维度。在技术层面，佑驾创新输出端到端自动驾驶模型与真实场景数据闭环能力，乐动机器人则提供空间感知算法与具身机器人本体开发经验，联合研发面向通用物理智能的世界模型。在产品端，双方将打通“无人车+机器人”末端配送链路，并推出主打情绪价值的多模态交互机器人。商业化方面，首批标杆项目将优先在深圳、长沙的工业园区与智慧社区落地，验证全链路无人化模式。此外，双方还将共建跨平台统一数据闭环与高保真仿真环境，制定数据治理标准，为算法迭代夯实基础。值得注意的是，具体产品开发计划将以另行签署的合作开发协议为准，显示出双方在核心知识产权与利益分配上仍持审慎态度。
从战略脉络看，此次合作是佑驾创新在L4商业化验证取得阶段性成果后的必然选择。长期以来，自动驾驶企业面临“单车智能天花板”困境，仅靠车辆销售难以支撑高昂的研发投入与估值预期。物理AI概念的兴起，为自动驾驶技术提供了泛化应用的新载体。佑驾创新选择此时切入，意在将其在L2+至L4级积累的车规级量产经验与工程化能力，复用到机器人领域，实现技术资产的二次变现。同时，乐动机器人在全球渠道与整机研发上的积累，恰好弥补了佑驾创新在海外生态与硬件本体上的短板。这种“软件定义硬件、数据驱动场景”的模式，本质上是将自动驾驶从交通工具属性升维为通用物理世界操作系统，符合产业从单点技术向全场景具身智能跨越的趋势。
财务与市场背景为此次战略调整提供了现实支撑。就在签约前两日，佑驾创新公告获得上百台无人巴士采购合同，含税金额超1.3亿元，交付场景覆盖文旅、微循环及公交系统。这是继2025年L4业务首年实现超6500万元营收后，公司规模化的重要里程碑。然而，单一G端或B端订单具有波动性，且硬件毛利率受供应链制约明显。通过与乐动机器人共建软硬件一体化解决方案，佑驾创新有望从“卖车”转向“卖服务+卖系统”，提升收入结构的稳定性与附加值。同时，物理AI作为资本市场当前热点，有助于公司在港股市场重塑估值逻辑，缓解纯自动驾驶标的普遍面临的盈利压力。数据层面的协同更能降低重复采集成本，形成规模效应下的边际成本递减。
对行业而言，此次合作释放了两个明确信号。其一，自动驾驶与机器人产业的边界正在消融，头部企业开始以“物理AI”为框架整合资源，而非局限于单一赛道竞争。其二，商业化落地正从技术演示走向可复制的运营模式，“无人车+机器人”全链路无人化示范基地的建设，将为行业提供标准化参考。但挑战同样存在：跨平台数据打通涉及隐私合规与安全标准，情绪价值机器人的市场需求尚待验证，且双方后续具体协议的执行效率将决定合作成败。若能在深圳、长沙等试点城市跑通商业模型，或将引发更多自动驾驶企业与机器人公司的跨界结盟，加速产业格局重构。
后续需重点关注三点：一是双方合作开发协议的签署时间与条款细节；二是深圳、长沙示范基地的实际运营数据与客户反馈；三是佑驾创新下一份财报中L4业务与新增物理AI相关收入的确认情况。这些节点将检验此次战略联动是否真正转化为可持续的商业价值。