大众汽车一名发言人于6月16日证实，公司将削减德国奥斯纳布吕克工厂T-Roc敞篷版小型SUV的产量。该车型为紧凑型敞篷SUV，属小众产品，工厂计划持续生产该车型至2027年，此后该厂区暂无明确的生产规划。
此次减产决定与敞篷车季节性需求规律直接相关。北半球春季与初夏为该车型销售旺季，进入下半年后市场需求通常大幅回落。工厂的假期停工周期将延长一周，并新增多段停产时段。
奥斯纳布吕克工厂现有员工约2300人，目前已实行四天工作制。大众职工委员会发言人称，此次减产让员工岗位前景更添变数，工厂运营前景面临严峻挑战。德国金属工业工会也表示，该工厂的未来规划仍未确定。
大众集团目前正与多家军工企业开展深度洽谈，希望为这座工厂寻求全新用途。此前有消息称，大众已与以色列拉斐尔先进防务系统公司进行磋商，计划利用该工厂为“铁穹”防空系统制造重型卡车、发电机等零部件，不涉及导弹本身的生产。军工生产对场地、生产线要求与汽车工厂高度重合，改造难度小，对闲置汽车工厂而言是一个转型方向。
大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆将在6月18日的年度股东大会上，向投资者披露公司正按计划在德国推进大规模裁员与降本举措。目标是在2026年底前削减1.9万个岗位，并设定一项具有约束力的长期目标，到2030年累计裁员超过2.8万人。奥利弗·布鲁姆的发言稿显示，截至2025年，大众德国工厂的生产成本已削减超过20%。
去年12月，大众已与工会签署协议，计划到2030年削减3.5万个德国岗位。目前大众在德国本土已砍掉73万辆的产能，茨维考和埃姆登工厂的生产线从两条减为一条，沃尔夫斯堡主工厂的四条线减为两条，德累斯顿工厂成为大众88年来首次关闭的德国本土整车厂。2026年4月，大众宣布全球产能再削减100万辆，其中50万辆在欧洲。
财务数据显示，大众2025年营业利润为89亿欧元，营业利润率仅2.8%。全球销量为898.39万辆，同比微降0.5%。面对产能过剩与利润下滑的压力，大众正试图通过关厂、裁员以及探索军工合作等方式，为闲置产能寻找出路。