2026年6月9日，商务部、中央网信办、国家发展改革委、教育部、工业和信息化部、民政部、住房城乡建设部、文化和旅游部等8部门联合印发《关于加快“人工智能+消费”发展的实施意见》，提出5方面17条具体举措，推动人工智能与消费深度融合。
文件在商品消费领域明确，增加人工智能产品新供给，加力支持智能网联汽车发展，带动智能化车载终端消费，打造“人、车、家”全场景联动的智能产品生态。这一表述将智能网联汽车置于智能手机、智能电脑、智能家居、智能穿戴等新一代智能终端的核心序列，意味着汽车在消费电子领域的定位进一步强化，跨品类互联互通的场景逻辑得到政策背书。
商务部市场建设司负责人表示，党中央、国务院将“人工智能+”消费提质确定为“人工智能+”行动的重点领域之一，“十五五”规划纲要已作出专门部署。该负责人指出，加快发展“人工智能+消费”，有助于打造消费新增长点，促进消费提质扩容。
在消费基础设施层面，文件提出结合“车路云一体化”应用试点，面向智能网联汽车、城市无人配送车等应用需求，适度超前布局智能化路侧基础设施、边端算力、交通安全综合服务管理平台等城市智能设施。这对车路协同产业链形成直接拉动，路侧感知设备、边缘计算单元、云控平台等相关供应商将受益于试点城市的规模化部署。
文件在物流配送领域同样涉及汽车产业。第11条明确提出稳妥发展无人配送，在工业园区、学校、山区等划定区域，开展低速无人车、无人机等设备试验应用。结合第15条中“城市无人配送车”的表述，末端物流车辆正从封闭场景测试向半开放、开放场景延伸，低速无人配送车的路权与商业模型有望加速明确。
商务部国际贸易经济合作研究院副院长林健分析，服务消费是我国消费增长的核心驱动力，但优质供给不足仍是主要短板。人工智能的引入有望突破服务消费受制于人力成本高、标准化程度低的瓶颈。
从汽车产业视角审视，该文件在三个维度上形成影响：产品端，智能网联汽车被纳入“新一代智能产品”目录，与手机、电脑并列，政策采购和消费补贴的覆盖范围可能进一步扩大；基础设施端，“车路云一体化”路侧设施被要求适度超前布局，城市级智能交通投资节奏或加快；场景端，无人配送车进入政策鼓励清单，低速自动驾驶的商业化落地获得制度性支撑。
商务部研究院副研究员洪勇认为，“人工智能+消费”不仅是一次产品升级，更是一次消费体系和商业模式的重构。过去人工智能更多解决能不能用的问题，未来将更多解决好不好用、愿不愿买、值不值得持续使用的问题。
文件还提出推动人工智能与脑机接口、AR、VR、MR等技术融合，研发一批国际领先的新产品。在人车交互、车载娱乐、智能座舱等方向，这些技术融合可能催生新的产品形态。
在财政支持方面，文件明确统筹用好现有资金渠道，落实好数码和智能产品购新政策，鼓励地方在消费品以旧换新政策框架内，自主制定实施补贴政策，重点支持新一代智能终端等消费。个人消费贷款财政贴息政策同样适用于人工智能相关产品购买。
标准体系建设方面，文件提出加快实施《国家人工智能产业综合标准化体系建设指南》，编制人工智能终端基础技术、安全可信、互联互通、行业应用等产品标准，建立人工智能终端智能化分级标准与评估体系，推动跨行业跨品牌互联互通。对于智能网联汽车而言，车辆与手机、家居设备的互联互通标准缺失仍是打通“人、车、家”全场景的卡点，标准化工作的推进将直接影响跨设备生态的互操作性。
安全领域，文件要求在消费领域大模型研发、设计、训练、部署、运行各环节，加强网络安全、数据安全、内容安全等能力建设，健全“人工智能+消费”监管机制，加强消费者信息保护，完善大数据算法、消费欺诈等治理措施。