法拉利首款纯电动车Luce正式发布后，市场关注度持续升温。近期有消息称，部分经销商向客户施压，要求购买Luce，否则可能影响其“核心客户”身份，甚至削弱未来购买限量版车型的资格。针对这一传闻，法拉利管理层进行了公开回应。
法拉利首席营销官恩里科·加列拉在接受采访时明确否认了相关说法。他表示，法拉利从项目立项之初就明确定位，Luce面向的是一类新的消费群体，而不仅仅是传统法拉利车主。现有车主同样可以选择购买这款车型，但这并非一种强制行为。
加列拉指出，如果品牌通过限制资格或绑定权益的方式推动销售，最终会损害法拉利自身利益。被迫购买不符合客户的真实需求，产生不满情绪的车主难以成为品牌的积极传播者，甚至可能对品牌形象造成负面影响。若消费者并非出于真实意愿购买Luce，车辆在交付后被快速转售的概率也会提高，这不仅可能影响二手车市场表现，还可能对车型残值率带来压力，形成连锁反应。
对于外界关注的市场表现，加列拉并未透露Luce的具体订单数据，但表示目前销售情况符合公司预期。现阶段订单来源中，新客户与现有法拉利车主的比例大致各占一半。
Luce是法拉利品牌历史上第一款量产纯电动车，意大利语中译为“光芒”。该车型首次将整车外观内饰全权交由外部团队设计，由苹果前首席设计师乔纳森·艾维创立的LoveFrom工作室主导造型打磨。设计上采用大面积一体式玻璃座舱与流畅柔和的曲面线条，弱化了法拉利历代燃油超跑标志性的空气动力学棱角。
新车发布当日，法拉利在米兰交易所股价盘中最大跌幅接近8%，市值蒸发超30亿美元。投资机构普遍担忧其激进的造型改动与家用化产品定位会稀释品牌深耕多年的超跑溢价。多名豪车圈评论人士批评该设计平淡，并将其与大众市场车型相比较。
硬件层面，Luce保留顶级性能配置。自研800V高压平台搭配四电机独立四驱架构，综合最大功率可达1050马力，0至100公里/小时加速时间为2.5秒，最高时速310公里。122kWh电池组WLTP续航突破530公里，配备赛道同源电机、主动悬架与四轮转向等技术。
在品牌拜访教皇利奥十四世的公开活动中，法拉利总裁埃尔坎与CEO维尼亚携黑白配色展车赴约，但并未将整车赠予教皇，仅送出封装在透明展示盒内的真皮铝制三辐专属方向盘作为伴手礼。
法拉利在回复媒体时证实，为“备受追捧的车型，例如限量版车型”选择买家时，公司会优先考虑那些与品牌拥有长期、稳固关系的客户。买家可以通过购买成本较低的批量生产车型来展示忠诚度，例如基础价格约24万欧元的Amalfi和约29万欧元的296 GTB。Luce定价55万欧元，被纳入这一客户筛选体系，意味着购买该车型可能被视作通往未来稀缺限量超跑购买资格的路径之一。
有买家表示，法拉利明确向其传达，如果他想保住顶级客户中的位置，购买Luce很重要。这种策略类似于爱马仕等奢侈品公司的配货逻辑，即通过购买标准款或入门款商品，换取未来稀缺产品的购买资格。法拉利年产量不到1.4万辆，长期依靠车型稀缺性作为卖点。
Luce从立项之初就划定新客群边界，不再仅仅面向追随品牌数十年的传统超跑用户。其四门五座家用化布局、纯电静音属性以及外部极简设计，全方位跳出法拉利以大排量自吸V12、中置后驱双门跑车为核心的固有产品框架。