零跑D99于6月25日正式上市，售价24.98-31.98万元，定位中大型七座MPV。作为零跑D平台首款车型，其以“增程+纯电”双动力及全系高阶配置入局，直接对标魏牌高山等竞品，预示25万级新能源MPV细分市场排名即将迎来新一轮洗牌。
由于新车尚未开启交付，6月暂无零售量与批发量数据，但结合竞品5月表现可构建当前市场基准参考。以下为2026年5月中高端新能源MPV Top 5零售量排行（注：零跑D99未上榜）：
| 排名 | 品牌/车型 | 5月零售量（辆） | 同比变化 | 环比变化 | 环比归因 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 腾势D9 | 9,820 | -12.3% | +5.1% | 终端权益加码刺激需求释放 |
| 2 | 小鹏X9 | 6,210 | +186.5% | +8.7% | 纯电MPV渗透率提升叠加交付提速 |
| 3 | 魏牌高山 | 5,662 | +42.1% | -3.2% | 新款上市前用户观望情绪显现 |
| 4 | 岚图梦想家 | 4,890 | +28.6% | +1.8% | 政企采购订单集中交付 |
| 5 | 传祺E9 | 3,750 | -8.9% | -6.5% | 插混MPV竞争加剧致分流 |
从品牌维度拆解，零跑此次以D99切入MPV赛道，是其从SUV/轿车向全品类扩张的关键一步。该车提供3款增程版（480km纯电续航）与3款纯电版（700km续航），覆盖24.98-31.98万元价格带。对比5月榜单，魏牌高山（5,662辆）与岚图梦想家（4,890辆）处于同一价格区间，零跑D99凭借800V/1000V高压平台、双腔空悬及VLA大模型智驾等全系标配高阶硬件，形成差异化产品力。若7月20日交付后首月批发量突破3,000辆，有望在Q3跻身该细分市场Top 5。从动力类型看，增程版480km纯电续航显著高于同级竞品平均水平，精准切中家庭用户“城市用电、长途用油”的核心痛点，预计将成为走量主力。
在25-32万新能源MPV细分市场中，当前呈现“一超多强”格局：腾势D9仍占据市占率首位但同比下滑，小鹏X9凭借纯电标签实现同比翻倍增长，而插混/增程阵营内部竞争日趋白热化。零跑D99的入场将进一步压缩传统燃油MPV及低配新能源车型的生存空间。值得注意的是，该价位段用户对“智能座舱+舒适配置”的敏感度已超过单纯的空间尺寸，零跑D99配备的五屏交互、二排旋转零重力座椅及车规级制氧系统，正迎合了这一消费趋势迁移。随着7月交付启动，该细分市场渗透率有望从5月的38%进一步提升至Q3的42%以上。
短期趋势信号显示，25万级新能源MPV正从“配置堆砌”转向“技术平权”竞争阶段。零跑D99将1000V高压、双腔空悬、激光雷达等高成本配置下放至25万起售价区间，或将触发同级竞品的价格或配置跟进调整。同时，增程MPV的纯电续航门槛已被拉升至480km级别，未来低于400km纯电续航的增程MPV将面临更大的去库存压力。建议重点关注7月下旬零跑D99首批交付后的周度上险量数据，若连续两周突破800辆，则验证其产品定义成功，反之则需警惕产能爬坡或渠道承接能力不足的风险。
零跑D99的产品力已具备冲击细分市场前列的基础，但销量兑现仍取决于交付节奏与渠道转化效率。后续将持续追踪其批发量与零售量匹配度，以验证真实市场需求强度。