6月25日零跑旗舰MPV D99正式上市，次日即遭“72小时翻车”等雷同负面稿件围攻。零跑汽车COO徐军迅速发文回应，直指自媒体“预知未来”式抹黑，呼吁实事求是。此次舆情交锋并非孤立事件，而是零跑从性价比市场向30万级高端阵营突围时，必然面临的品牌认知重塑阵痛与竞争环境恶化的集中体现，其应对策略直接关乎D平台高端化战略的成败。
作为零跑汽车首席运营官，徐军此次站到舆论一线具有明确的组织信号意义。在零跑现行的管理架构中，徐军不仅负责供应链与生产制造，更深度介入市场营销与用户运营体系。相较于CEO朱江明侧重技术路线与宏观战略，COO直接回应产品舆情，体现了零跑在D99这款战略车型上“产销服”一体化作战的组织调整意图。D99作为D平台首款车型，承载着零跑全域自研技术集大成者的使命，首创舱驾一体中央域控，提供增程与纯电双动力，售价区间锁定24.98万至31.98万元。这一价格带已脱离零跑传统舒适区，进入腾势、小鹏等强势品牌的腹地。徐军强调“欢迎真实消费者到店体验”，实则是将舆论战场从线上流量博弈拉回线下产品力验证，试图用实体体验对冲信息噪音，这也是新势力在高端化进程中重建信任链条的标准动作。
从战略脉络审视，D99的推出是零跑完成“ABC”三平台走量积累后，向“D”平台高端化跃迁的关键一步。CEO朱江明明确提出打造“电动时代埃尔法”的目标，意在以舒适性对标丰田埃尔法，以智能化补齐传统豪华MPV短板。然而，高端市场的竞争逻辑与15万级市场截然不同。在低价市场，极致性价比是最好的护城河；但在30万级市场，品牌溢价、圈层认同与舆论安全感同样重要。此次新车发布不到24小时便出现内容高度雷同、甚至“预知未来”的负面通稿，暴露出零跑在冲击高端时，尚未建立起与之匹配的品牌防御体系。这不仅是公关危机，更是战略转型期的系统性风险。零跑过去依靠“技术普惠”标签快速起量，但当其试图摘掉“廉价”帽子时，原有标签反而可能成为高端化的负资产。竞争对手或利益相关方利用这一认知缝隙进行精准打击，反映出零跑在高端市场的生态位仍处于脆弱期。
财务与市场背景为这场舆情战提供了更现实的注脚。零跑汽车虽已连续多个季度实现营收增长，但净利润率仍处于爬坡阶段。D99定价25万至32万元，承担着提升单车毛利、改善盈利结构的重任。若D99因舆论风波导致订单转化率不及预期，将直接影响下半年财报表现与现金流安全。7月20日即将开启交付，当前正是订单锁定的黄金窗口期。此时爆发规模化负面舆情，无论背后动因如何，客观上都对销售节奏构成干扰。从市场反馈看，搜狐等平台抢先实测文章下，用户关注点仍集中在智驾识别准确性等技术细节，说明潜在客群对产品本身保持理性审视，但也反映出零跑在高端用户心智中的技术信任度仍需夯实。财务压力下，零跑没有太多试错空间，D99必须成功，这使得每一次舆情应对都带有强烈的经营保卫色彩。
对行业而言，零跑D99舆情事件揭示了新能源汽车竞争进入深水区后的新特征。当产品同质化加剧、流量红利见顶，舆论场已成为产品力的延伸战场。新势力在高端化过程中，不仅要攻克技术难关，更要学会在复杂舆论环境中守护品牌价值。零跑选择由COO而非公关负责人出面回应，且措辞克制、聚焦产品体验，显示出其试图建立“工程师文化”与“用户沟通”之间的新平衡。这种应对方式若能转化为长期的品牌资产，或将为其他处于转型期的车企提供参考。但若仅停留在单次危机公关，而未能系统性构建高端品牌护城河，则类似风波恐将反复上演。
后续需重点关注三个节点：一是7月20日D99首批交付后的真实用户口碑能否扭转舆论风向；二是二季度财报中D平台研发投入与市场费用的配比变化；三是零跑是否会在组织架构上进一步强化品牌与用户运营职能，以支撑高端化战略的长期落地。