2026年上半年，零跑汽车在意大利纯电动汽车市场累计上牌量达24269台，同比激增1448.8%，以29.4%的市占率稳居该国纯电市场第一。这一数据不仅标志着零跑在欧洲核心市场的实质性突破，更验证了其与Stellantis集团合资模式下“技术输出+本土渠道”战略的有效性，为中国车企从单纯产品出口向深度本地化运营转型提供了关键样本。
从具体车型表现看，零跑T03成为意大利上半年最畅销纯电车型，而新晋车型B10亦斩获细分市场冠军，显示出产品矩阵在当地市场的精准适配能力。时间线上，这一爆发并非偶然：自2024年5月零跑与Stellantis成立合资公司以来，双方逐步打通欧洲销售与服务网络；2025年下半年起，T03率先通过Stellantis渠道进入意大利、西班牙等南欧市场；至2026年初，B10作为全球战略车型同步导入，迅速承接增量需求。截至2026年6月18日，零跑全球累计交付突破150万台，其中上半年交付356487台，同比增长显著，海外贡献占比持续提升。值得注意的是，7月16日全新B01与B10升级版即将上市，进一步强化智能座舱与续航配置，意在巩固其在10万级纯电细分市场的全球竞争力。
此次意大利市场的超预期表现，需置于零跑整体出海战略脉络中审视。不同于多数车企依赖自建渠道或第三方代理的轻资产模式，零跑选择与Stellantis成立合资公司，由后者主导海外制造、分销与售后，自身聚焦技术研发与产品定义。这种“反向合资”模式有效规避了贸易壁垒与文化隔阂，尤其在南欧等Stellantis传统优势区域，可快速复用其成熟的经销商网络与用户基盘。组织架构上，零跑已设立独立的国际业务事业部，并与Stellantis欧洲团队建立联合产品规划机制，确保车型在安全标准、人机交互及补能生态等方面符合本地法规与用户习惯。B系列之所以能在意大利快速起量，正因其开发之初即纳入全球右舵/左舵兼容设计，并针对欧洲用户对紧凑车身、高能效与实用配置的偏好进行定向优化，而非简单将国内版本平移。此外，T03作为入门级车型承担“引流”角色，降低品牌认知门槛；B10则以更高智能化水平树立价值标杆，形成阶梯式产品攻势，体现清晰的海外市场分层运营逻辑。
财务与市场背景层面，零跑2025年财报显示海外业务收入同比增长超300%，毛利率优于国内平均水平，主因在于Stellantis渠道降低了单台营销与物流成本，且欧洲定价体系支撑更高溢价。在国内价格战持续压缩利润空间的背景下，海外市场已成为零跑改善盈利结构的关键变量。2026年上半年全球交付356487台中，预计海外占比已接近20%，较2024年同期不足5%实现跨越式增长。从100万台到150万台仅用8个月，增速背后是海外放量对整体规模的拉动效应。同时，B系列全球累计销量突破20万辆，证明该平台具备跨市场复制能力，为后续C系列、D系列出海奠定供应链与口碑基础。资本市场对此已有反应，零跑港股市盈率近期回升，部分源于对其海外盈利兑现能力的重新评估。
对行业而言，零跑在意大利的成功具有方法论意义。它表明中国新能源车企出海已从“有没有车卖”进入“能不能扎根”的新阶段，核心竞争力正从性价比转向本地化体系能力。Stellantis作为全球第四大车企，其渠道资源与合规经验为零跑提供了“加速器”，但前提是产品本身具备差异化价值。反观其他尝试类似合作的车企，若产品力不足或合作深度不够，仍难逃水土不服。未来，随着欧盟碳关税、电池护照等新规落地，拥有本地合作伙伴、符合ESG标准、具备全生命周期服务能力的企业将获得更大生存空间。零跑的案例提示行业：出海不是终点，而是重构全球价值链的起点。
下一步需重点关注：7月16日B01/B10上市后在欧洲的实际订单转化、Stellantis是否将零跑纳入更多成员国主力销售网络，以及下半年海外毛利率能否持续优于国内，这将是判断零跑全球化战略可持续性的关键节点。