7月28日，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”联合Lyft集团子公司Freenow在英国伦敦正式启动公开道路测试，计划于2027年面向市民提供全无人驾驶服务。这是中国无人车首次在全球最复杂的右舵左行交通体系中开展实地路测，标志着百度自动驾驶业务从单一市场验证迈向全球化规模布局的关键转折，也为中国智能网联汽车技术出海确立了新的里程碑。
此次伦敦路测并非孤立事件，而是百度自动驾驶出海战略密集落地的缩影。就在路测启动前一周的7月23日，萝卜快跑刚获得中国香港首个右舵全无人测试牌照并于27日启动测试；再往前追溯至2025年，百度已与Uber及Lyft相继达成战略合作意向，今年3月Lyft首席执行官David Risher更专程访华试乘并高度评价技术成熟度。这一系列动作显示，百度正通过“技术输出+本地运营伙伴”的模式，快速切入全球右舵市场。目前，萝卜快跑已在北京、深圳、迪拜、阿布扎比等全球27座城市落地，累计完成超2200万次出行服务，形成了可复制的规模化运营能力。值得注意的是，此次合作方Freenow作为欧洲主流出行平台，其现有运力网络将与无人车组成混合运营模式，这种“渐进式融合”策略有效降低了海外监管与市场接受度的双重门槛。
从战略脉络看，百度选择此时强攻伦敦具有深层考量。全球右舵市场覆盖70多个国家和地区、逾20亿人口，占全球汽车市场三分之一份额，囊括英国、日本、澳大利亚等高价值经济体，但此前从未有车内无安全员的全无人落地先例。百度率先突破这一空白，实质是在抢占全球自动驾驶标准制定的话语权。2026年7月，由中国主导编制的全球首部L3级及以上自动驾驶统一技术法规正式发布，百度作为核心技术贡献方，正将国内验证成熟的“车路云一体化”方案转化为国际标准。这种“技术+标准”双轮驱动的出海模式，使百度在与Waymo、Wayve等国际巨头的竞争中，从单纯的技术比拼升维至生态规则的定义权争夺。同时，这也是百度AI战略从技术投入期向商业回报期转型的关键一步，通过高附加值市场的商业化验证，反哺其大模型与智驾技术的持续迭代。
财务与市场背景层面，百度自动驾驶业务的全球化扩张与其整体盈利压力形成对冲。尽管财报未单独披露萝卜快跑营收，但累计2200万次服务量级已逼近盈亏平衡点临界值。海外市场尤其是伦敦这类高客单价城市，有望显著提升单车日均收入（UE）模型表现。英国政府估算自动驾驶产业到2035年将贡献420亿英镑产值，且民调显示58%伦敦市民愿意尝试无人车，35岁以下群体支持率近三分之二，这为商业化提供了良好的用户基础。更重要的是，通过与Uber、Lyft等全球出行巨头绑定，百度得以轻资产方式接入其庞大用户池与调度系统，大幅降低自建车队的资本开支与运营成本。这种B2B2C模式既规避了直接面对海外消费者的合规风险，又确保了订单密度的稳定性，为后续财务报表中自动驾驶业务收入占比提升奠定基础。
对行业而言，百度伦敦路测的成功将产生多重外溢效应。一方面，它验证了中国自动驾驶技术方案在极端复杂场景下的泛化能力，打破了“中国方案仅适用于本土路况”的刻板印象；另一方面，其与欧美出行巨头的合作范式可能成为行业标准，倒逼其他中国车企重新审视出海路径——从整车出口转向技术授权与生态共建。此外，随着中国主导的全球统一技术法规落地，国内供应链企业有望借势进入国际高阶自动驾驶配套体系，带动传感器、域控制器等核心零部件的全球化渗透。但挑战同样存在：伦敦路测仅是准入起点，2027年正式商用仍需跨越保险责任认定、数据跨境流动、劳工权益等多重非技术壁垒，这些都将考验中国企业的本地化运营韧性。
下一步需重点关注三个节点：一是2026年底前伦敦路测的安全里程与接管率数据是否达到英国交通部许可阈值；二是2027年Q1 Freenow混合运营网络的订单转化率与用户留存指标；三是百度即将发布的2026年三季报中，自动驾驶业务收入增速及海外业务是否首次被单独列示。