百度萝卜快跑于7月28日在伦敦启动公开道路测试，标志着中国无人驾驶企业在右舵市场实现从0到1的突破。截至目前，该平台已在全球27座城市落地，累计完成出行服务超2200万次，全球右舵市场潜在覆盖人口逾20亿，占全球总人口约33.3%。
| 核心指标 | 绝对值/现状 | 同比/环比变化 | 行业参照系 |
|---|---|---|---|
| 全球落地城市数 | 27座 | 较2025年同期新增中亚及英国节点 | Waymo仅覆盖美国4城 |
| 累计出行服务量 | >2200万次 | 规模化运营验证周期缩短 | 行业均值约500-800万次 |
| 右舵市场覆盖人口 | >20亿人 | 此前全无人落地案例为0 | 占全球市场份额约33.3% |
| 伦敦市民接受度 | 58.0% | 35岁以下人群支持率近66.7% | 传统新车技术接受度约40% |
| 英国产业预期产值 | 420亿英镑 | 目标年份2035年 | 创造就业岗位约4万个 |
从趋势形态看，萝卜快跑的出海节奏呈现明显的“加速”特征。7月23日获香港牌照，7月27日启动测试，7月28日即进入伦敦，一周内连续突破两个右舵核心市场，说明其技术适配与合规流程已完成标准化封装。对比历史同期，2025年尚处于合作意向阶段，2026年已进入实质路测与混合运营网络搭建期，项目落地周期同比压缩超60%。这一变化说明中国无人驾驶正从单点技术验证转向多市场并行复制的新阶段，且右舵市场不再是空白地带，而是成为全球化布局的关键增量。
数据变化背后的驱动因素可从量、价、结构三维度拆解。在“量”上，2200万次的服务基数为算法迭代提供了高密度长尾场景数据，支撑了右舵左行体系的快速适配；在“结构”上，合作伙伴从单一本土企业扩展至Uber、Lyft两大全球出行巨头，以及哈萨克斯坦等中亚企业，说明商业模式已从“整车出口”转向“运力嵌入+本地生态融合”；在“价”即标准话语权层面，2026年7月发布的全球首部L3级以上统一技术法规由中国全程主导编制，意味着中国企业不再仅是规则遵循者，而是成为高阶自动驾驶顶层设计的定义者。这种“技术+标准”双轮驱动模式，显著降低了海外市场的准入摩擦成本。
从单一企业数据上升到行业判断，萝卜快跑在伦敦的路测具有三重映射意义。其一，右舵市场长期被Wayve等本土玩家占据，但从未实现车内无安全员的全无人落地，中国企业的进入填补了该领域全球空白，说明技术成熟度已跨越地域性规则壁垒；其二，Uber与Lyft在欧美竞争多年却选择同一中国合作伙伴，反映出全球出行平台对中国无人驾驶方案的共识度提升，这比单一订单更具行业信号价值；其三，英国政府预估2035年自动驾驶产业贡献420亿英镑产值，叠加58%的市民接受度，说明发达市场对无人驾驶的商业化预期已从概念验证转入经济测算阶段。这些数据共同指向一个结构性变化：中国无人驾驶出海正从产品输出升级为生态与标准的双重输出。
下期关注要点：伦敦路测期间的MPI（平均接管里程）数据表现、Freenow混合运营网络的车辆配比与调度效率、以及2027年正式商用前的监管审批进度。这些指标将决定右舵市场从“测试”到“营收”的转化速度。