因核心供应商Luminar Technologies启动破产清算，沃尔沃汽车正式终止激光雷达技术合作，全面放弃EX90与ES90车型基于该硬件规划的驾驶辅助功能开发。沃尔沃挪威发言人亨里克·尤尔·泰格已确认，公司向挪威境内所有购买配备激光雷达车型的车主支付1.8万挪威克朗补偿金，约合人民币12879元。
沃尔沃与Luminar的合作始于2020年5月签署的供应协议，总部位于佛罗里达州的Luminar为沃尔沃提供Iris激光雷达及感知技术。合作在2023年进一步扩展至极星品牌。EX90上市之初，车顶激光雷达作为全系标配，被定位为“安全空间技术”体系的核心组件，与双NVIDIA Drive AGX Orin计算平台、摄像头、毫米波雷达和超声波传感器协同工作。
实际交付后，Luminar激光雷达生成的数据量超出EX90初始中央计算平台的处理能力，导致依赖激光雷达的功能在首批交付后数月无法启用。后续沃尔沃升级了车辆计算硬件，但此前承诺的全部功能仍未能兑现。Luminar自身供应能力受限、财务状况恶化，创始人兼首席执行官奥斯汀·拉塞尔因道德调查辞职，公司于2025年12月15日依据美国《破产法》第11章申请破产保护。
破产程序期间，Luminar将激光雷达业务以2200万美元出售给MicroVision，半导体子公司以1.1亿美元出售给Quantum Computing。2026年4月3日，得克萨斯州南区破产法院批准清算方案，所有股东权益被注销。这家市值一度超过30亿美元的公司结束运营。
沃尔沃自2025年起生产不带激光雷达的EX90和ES90。2025年11月11日，官方支持页面确认不带激光雷达的车型投产；11月18日，沃尔沃美国公司发言人表示，终止合作原因在于Luminar未能履行合同义务，且供应链风险成为重要考量。自2026款起，EX90和ES90不再提供激光雷达配置，包括选装。采用SPA2平台的极星3配置器中也已取消该选项。
因车辆设计未预留硬件拆除方案，已交付车辆的车顶激光雷达传感器无法移除，但数据采集将逐步停止。沃尔沃强调，即便没有激光雷达，EX90和ES90仍符合安全标准，驾驶辅助系统依靠摄像头、毫米波雷达和超声波传感器运行。
补偿方案并非挪威独有。瑞典向受影响订单提供1.6万瑞典克朗购车优惠；美国2025款EX90车主可在三种价值约1500美元的方案中任选其一，包括三年SiriusXM卫星广播订阅加565美元充电积分、两年轮胎及轮毂维修保障或两年Car Select保养服务，需在2026年底前申请；荷兰车主在2026年年中收到约1500欧元补偿；加拿大有车主获得2000加元补偿。
沃尔沃目前未计划为EX90和ES90寻找新的激光雷达供应商，关于未来车型是否重新引入该技术，最早要到2029年之后才会讨论。
沃尔沃汽车2026年第二季度全球交付量为171,501辆，同比下降5.6%。纯电动车销量同比增长14%，连续第九个月实现增长；电动化车型占当季总销量的52%，首次超过一半。公司当季营收777亿瑞典克朗，息税前利润率为1.1%。全年50亿瑞典克朗的成本削减目标已提前六个月完成。EX60已开始在欧洲向客户交付，沃尔沃计划于9月17日举行战略发布会，公布产品规划。