2026年8月，广汽集团汽车批发量为126,584辆，同比下降6.71%；1-8月累计销量1,012,603辆，同比增长0.21%。尽管总量承压，但新能源汽车板块表现强劲，当月销量56,481辆，同比增长47.69%，成为对冲合资品牌下滑的核心力量，集团内部结构性分化进一步加剧。
从核心业务单元拆解来看，广汽集团8月销量呈现明显的“自主强、合资弱”特征。广汽埃安8月批发量33,694辆，同比增长38.56%，1-8月累计销量244,080辆，同比增长58.37%，稳居集团内第一大销量支柱。广汽传祺8月销量26,584辆，环比增长16.91%，同比增长0.24%，SUV家族月销17,813辆，同比增长22.3%，显示出自主品牌在细分市场的韧性。相比之下，合资板块仍在调整期，广汽丰田8月销量52,700辆，同比下降17.66%；广汽本田8月销量12,080辆，同比下降40.83%，两者合计同比降幅显著拖累集团整体表现。新能源商用车板块广汽领程8月销量426辆，同比增长36.54%，虽体量较小但增速可观。
细分市场数据显示，广汽集团产品结构正快速向SUV和新能源倾斜。8月SUV车型批发量80,113辆，同比增长2.72%，占乘用车总销量的63.5%，市占率持续提升；轿车批发量31,338辆，同比下降23.97%，MPV批发量14,707辆，同比下降9.06%。动力类型方面，新能源汽车8月渗透率达到44.6%，较去年同期大幅提升，节能汽车批发量33,627辆，同比下降6.80%。值得注意的是，埃安i60终端销量连续多月破万，位居A级双动力SUV前列；传祺M8第50万辆下线，MPV全球用户突破90万，头部单品对细分市场的支撑作用明显。
短期趋势信号显示，广汽集团的销量修复高度依赖自主品牌与新能源业务的放量节奏。环比维度上，广汽传祺8月环比增长16.91%，表明新车“越7”先享计划订单超1.5万辆已开始转化为实际交付，后续若产能爬坡顺利，有望进一步拉动自主板块环比改善。同比维度上，新能源47.69%的增速远高于行业平均水平，说明集团在电动化转型上的投入已进入收获期。但需警惕的是，合资品牌同比降幅仍处高位，若下半年无重磅新品或价格策略调整，其对集团总量的拖累或将持续。此外，启境智能汽车8月销量仅1,100辆，新品牌尚处爬坡初期，短期内难以贡献增量。
8月广汽集团销量数据印证了传统车企转型期的典型阵痛与机遇并存。新能源与自主品牌的强势增长为全年累计销量转正奠定基础，但合资板块的企稳回升仍是决定集团能否重回增长通道的关键变量。