特斯拉在得克萨斯州奥斯汀启动其双座无人驾驶出租车Cybercab的试乘服务，美国汽车安全监管机构随即介入评估。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发言人在9月3日确认，该机构正与特斯拉保持沟通，并“正在评估情况”。发言人对事件细节未予置评，但这一表态意味着Cybercab的推广进程已进入联邦监管视野。
Cybercab是特斯拉首款原生面向自动驾驶设计的车型，整车采用双座布局与鸥翼门设计，量产版取消了传统汽车的方向盘、踏板及后视镜，车辆全部行驶决策由FSD完全自动驾驶系统完成。按照联邦机动车安全标准，方向盘、踏板等人工操控接口属于强制配置，取消这些装置意味着车辆在合规性上存在差别。
特斯拉在8月22日通过社交平台宣布，将于9月3日在奥斯汀举办Cybercab发布会。活动包含车辆展示与公众试乘体验，发布会结束后，Cybercab将接入奥斯汀本地无人驾驶出行网络，逐步面向普通乘客开放。此前，该车型已在奥斯汀多条公共道路完成长周期无安全员路测，企业员工与本地应急救援人员参与试乘及突发状况处置培训。
首台量产版Cybercab于2026年2月在得州超级工厂下线，4月启动规模化生产。特斯拉管理层对外表示，受全新零部件供应链体系建设影响，车型初期产能爬坡速度偏慢。Cybercab采用无包装盒制造工艺，车身零部件构成大幅简化，生产线与供应链需重新适配调整。
在监管审批方面，Cybercab于5月底取得美国环保署排放合规认证。同期，该车型获得内华达州大规模无人驾驶车队运营许可。内华达州交通管理局在8月20日向特斯拉下发完整自动驾驶网约车运营资质，批准其在未来12个月在拉斯维加斯所在克拉克县区域内部署最多5000辆Cybercab无人驾驶车队，取代此前仅允许投放10台测试车辆的临时牌照。
特斯拉选择内华达州作为大规模部署首站，与当地自动驾驶监管体系有关。拉斯维加斯较早建立无人驾驶出租车商业化审批通道，其旅游客流庞大、短途出行需求旺盛，高频稳定的网约车场景便于验证盈利模型，当地干燥晴好的气候条件对纯视觉自动驾驶方案也较为适配。
Cybercab并不面向个人消费者售卖，而是以无人驾驶共享出行业务为核心。特斯拉曾对外表示，单车目标成本控制在3万美元以内，这一成本结构旨在压低网约车出行单价以抢占市场份额。
无人驾驶出行赛道的行业竞争正在加剧。Alphabet旗下Waymo已在美国14座城市开通全自动无人驾驶出租车商业化服务，车队规模约4000辆，每周付费订单稳定突破50万次，较2024年同期增长10倍。Waymo官方目标为年底将周订单量提升至100万次，并计划于9月在伦敦启动商业化项目。目前Waymo运营车辆仍基于现有乘用车型改造，车内保留方向盘等操控装置，而Cybercab属于原生无人驾驶车型，代表行业下一阶段的发展方向。
国内无人驾驶出租车行业处于从区域示范向小规模商业化过渡阶段，北京、上海、广州、深圳、武汉等十余座城市已开放L4级无人载客收费试点。萝卜快跑、小马智行、文远知行、滴滴等公司在划定片区落地常态化出行服务，现阶段投放车型均基于现有乘用车改造，车内保留方向盘与人工接管通道，部分头部企业已在运营片区实现单车收支平衡。
特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，Cybercab将是使特斯拉成为无人驾驶汽车领域主导力量的关键产品。当前向消费者提供的FSD功能仍需要人类全程监督，该系统曾发生多起碰撞事故和交通违章，引发联邦调查和诉讼。Cybercab搭载的FSD版本目标为实现无需人类监督运行，特斯拉声称其安全性可达人类驾驶员的10倍，该数据未经独立机构验证。