9月15日，一份问界致全体渠道伙伴的函被曝光，问界正式开启渠道变革。函件显示，授权经销商合作协议主体由华为终端转为赛力斯。9月16日（含）起产生订单的综合服务费结算等事宜由赛力斯负责。赛力斯对用户的服务标准、品牌形象与定位、渠道授权模式和商务规则、运营标准与规范等均保持不变，所有问界用户的既有权益不变，问界品牌会进一步专属专营。
同日下午，鸿蒙智行官方微博发布《鸿蒙智行关于问界合作模式的说明》，进一步明确了此次调整的具体范围。声明称，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一，即日起在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。
一位知情人士透露，未来华为并非采用轻资产方式与赛力斯合作，问界仍处于“五界”之一。问界的销售渠道将独立运作，除了直营店、加盟店外，原鸿蒙智行的部分店面划归赛力斯，只陈列和销售问界车型。问界采用“专属专营”这一销售模式，赛力斯将拥有足够的自主空间来运营产品和服务。
赛力斯与华为的合作可追溯至2021年3月，双方选择了“华为智选车模式”，华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售，赛力斯负责生产制造。2021年12月AITO品牌发布，问界M5随之推出。2022年3月，问界M5正式开启交付，87天交付1.13万辆。2022年全年，赛力斯旗下新能源汽车累计销售13.51万辆，同比增长225.9%，其中问界系列全年销量超过7.5万辆。
2024年，赛力斯新能源汽车销量达42.69万辆，同比增长182.84%，并在当年实现五年来首次利润转正，成为全球第四家盈利的新能源车企。2020年到2023年，赛力斯归母净利润累计亏损约98.35亿元。2025年，问界累计交付超过42万辆，鸿蒙智行旗下五个品牌合计交付58.9万辆，问界占比超过七成。1月，问界第100万辆整车下线，用46个月达成百万辆里程碑。
赛力斯在2024年已开始推进品牌资产自主化。2024年7月2日，赛力斯披露旗下赛力斯汽车拟以25亿元收购华为及其关联方持有的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东解释，此举是因相关法规要求品牌商与生产商必须合一。同年8月，赛力斯汽车投资华为智能汽车业务相关公司引望，持股10%，交易金额为115亿元。2025年9月，赛力斯完成对引望10%股权的全部对价支付，成为引望三大股东之一。
赛力斯集团董事长（创始人）张兴海曾公开表示，赛力斯投资入股引望标志着与华为升级为“业务+股权”的全面合作，力争三年实现问界年产销百万量级目标。从商标交易到股权联结，赛力斯逐步掌握了问界的品牌所有权和经营主导权，此次渠道变革是在继续合作的基础上，让赛力斯在销售和服务端获得更多自主空间。
截至发稿，赛力斯方面暂未对此次调整进行公开回应。