9月15日，吉利银河战舰700正式开启全球预售，预售价区间为19.98-38.98万元。据原始信息源9月15日报道，该车基于原生新能源越野架构打造，定位为吉利首款AI全地形硬核SUV。从产业视角来看，这一极具侵略性的价格锚点，意味着传统硬派越野市场的定价体系正面临新能源技术的结构性冲击。
此次预售的推进节奏十分紧凑。据车主之家9月9日报道，官方提前公布了银河战舰700将于9月15日开启预售的消息。中关村在线汽车频道则在9月15日以“吉利银河战舰700全球预售”为主题进行了直播跟进。有驾平台于9月11日的报道中详细披露了产品技术细节：高配车型搭载2.0T发动机与三电机组成的四驱系统，综合功率达830kW（约1128马力），零百加速时间约在3.95至4.2秒之间；入门版则采用1.5T发动机加双电机四驱，发动机功率为120kW。全系标配47.14kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航最高305公里，综合续航超1200公里，并支持800V高压快充。车身尺寸方面，长宽高分别为5085mm、1999mm及1895/1912/1925mm，轴距2900mm，目前曝光版本为大五座布局。底盘采用GTA原生新能源越野架构，使用承载式车身配合一体式嵌入式大梁及“六横七纵八环”笼式结构，官方称扭转刚度大于4万牛·米/度。智能化方面，高配车型搭载G-ASD千里浩瀚系统及三颗192线激光雷达，支持全场景NOA与卫星双向通信。值得注意的是，有驾平台9月11日的报道提及此前信息显示预售价大概在21.48万元左右，但最终公布的预售起步价下探至19.98万元，顶配触及38.98万元。
将银河战舰700置于行业大趋势中审视，方盒子SUV的竞争维度已发生根本性转移。正如上述有驾报道所指出的，该细分市场已由外观风格竞争转变为动力、底盘及智能化的综合实力比拼。过去几年，硬派越野车长期依赖非承载式车身与大排量燃油机，供应链相对封闭且毛利率较高。但插混技术与800V高压平台的普及，正在重塑这条产业链的价值分布。一方面，多电机分布式驱动替代了复杂的机械分动箱与传动轴，降低了中游总装环节的BOM成本复杂度；另一方面，磷酸铁锂电池的大规模应用使得上游电芯成本得到有效控制。此外，在双积分政策持续收紧的背景下，传统高油耗硬派越野车的合规成本日益攀升，而综合续航超1200公里、支持纯电通勤的插混越野车型，不仅能满足车企的新能源积分需求，更顺应了排放标准升级的政策导向。
19.98-38.98万元的预售价区间，将在多个利益相关方之间引发连锁反应。对竞品而言，近20万元的起售价直接打破了新能源中大型硬派SUV的价格默契，迫使同级别竞品重新评估自身的溢价空间与产能利用率。对上游供应商来说，三电机四驱、主动液压悬挂以及多颗192线激光雷达的规模化装车，将为国产线控底盘和高阶智驾硬件供应商提供可观的订单增量，加速核心零部件的国产替代进程。对经销商网络而言，据有驾平台透露，目前已有部分展车陆续抵达全国近200家经销商所在的10多个城市，这意味着渠道端需要迅速调整资金储备与销售话术，以适应这种高配置、宽价格带的复杂SKU矩阵。对消费者而言，用接近传统城市SUV的预算获取千匹马力级别的越野性能与高阶智驾体验，无疑大幅提升了终端市场的性价比预期，但也考验着车企在低毛利区间的成本控制能力。
短期来看，银河战舰700的核心任务是通过预售订单量验证市场对“新能源+硬派越野”组合的真实接受度，尤其是19.98万元入门版与38.98万元旗舰版之间的需求结构比例，这将直接影响后续排产计划。中期推演中，关键变量在于其GTA原生架构的平台化复用率。如果该架构能顺利延展至更多车型，吉利的研发摊销成本将进一步降低，从而改善整体财务表现。同时，车顶承压超16吨、静态承重300公斤以及三电系统IPX8防护等级等极限工况设计，能否转化为真实的用户口碑与较低的售后索赔率，是决定其长期盈利模型的关键。随着方盒子SUV市场集中度逐步提升，缺乏底层电子电气架构支撑的纯燃油越野车型将面临更大的清库压力。
吉利银河战舰700以19.98万元的预售价切入市场，本质上是用新能源供应链的成本优势对传统硬派越野发起的一次降维打击。
