在2026年汉诺威国际商用车及零部件展（IAA Transportation 2026）上，戴姆勒卡车宣布推出针对卡车和长途客车的新型及升级版安全辅助系统，重点展示了两项重大创新：全新的主动交叉路口辅助系统（Active Cross Traffic Assist）和主动侧向防护辅助系统 3（Active Sideguard Assist 3）。
主动交叉路口辅助系统专为应对快速横穿交通场景而开发。该系统采用远程雷达、多功能摄像头和近程雷达传感器组成的270度传感器融合技术，能够识别从左侧或右侧接近卡车或长途客车并横穿其行驶路径的车辆及摩托车，对横向驶来目标的车速探测上限为120公里/小时。当系统判断存在碰撞风险时，会先向驾驶员发出针对特定侧向方位的视觉与听觉警示，并同步启动部分制动。如果驾驶员未做出反应且碰撞风险持续存在，系统可触发自动完全制动，将车辆减速直至完全停止。驾驶员随时可以通过将加速踏板踩过阻力点（Kick-down）来取消已启动的制动干预。
主动侧向防护辅助系统 3在既有功能基础上，新增了针对驾驶员一侧转向操作的辅助能力。该系统首次实现了对跨越多条车道、时速高达120公里/小时的对向来车的探测。当车辆以不超过40公里/小时的车速向驾驶员一侧转向，且系统检测到与对向来车存在潜在碰撞风险时，会发出视觉和听觉警告；若驾驶员未做出反应，系统可在0至20公里/小时的车速范围内启动制动。该系统基于六个雷达传感器和多功能摄像头的融合技术，监测车辆侧面及前方区域，并可在车辆组合时覆盖半挂车或挂车沿线的区域。除新增的驾驶员侧转弯辅助外，系统也继续支持副驾驶侧转弯及变道时的警告与制动辅助。
在现有系统升级方面，梅赛德斯-奔驰Actros搭载的主动驾驶辅助系统 3（Active Drive Assist 3）新增了提升个性化体验、操作便利性及车道引导能力的功能。戴姆勒卡车还推出了注意力辅助系统 2（Attention Assist 2），通过摄像头监测驾驶员的注意力分散、疲劳以及微睡眠迹象。
软件与电子开发总工程师Mustafa Üstertuna表示，“安全往往取决于短短几秒钟内的决策。我们始终坚持‘先关注实际路况，再考量传感器与算法’的研发理念：卡车和长途客车驾驶员在哪些场景下面临严峻挑战？技术又该如何及早识别风险，并在这些关键时刻提供精准的辅助支持？这些问题正是我们开发各类辅助系统的出发点。”
根据规划，主动交叉路口辅助系统和主动侧向防护辅助系统 3将于2027年4月起应用于所有梅赛德斯-奔驰Actros和Arocs卡车，以及梅赛德斯-奔驰和Setra品牌的长途客车。主动驾驶辅助系统 3将率先应用于Actros车型。
此次安全系统升级，是戴姆勒卡车在2026年IAA上展现其技术路径的一部分。在同一展会上，梅赛德斯-奔驰卡车还全球首发了针对大容积长途物流的纯电车型eActros Lowliner，该车型采用4x2低底盘牵引车结构，通过优化电池布局实现更低鞍座高度，可选配两或三组容量为207千瓦时的磷酸铁锂电池组，满载续航里程约500公里。其计划于2026年第三季度起在欧盟30国市场开放订购，2027年第二季度在沃尔特工厂投产。