销量密码｜8月数据：中国汽车进口2.3万辆同比下降51%，雷克萨斯份额逆势攀升

8月中国汽车进口量仅2.3万辆，同比下降51%，环比下降48%。在进口车持续下滑的背景下，品牌排名格局生变，雷克萨斯在进口豪车市场的零售份额逆势大幅攀升至44.6%。

根据乘联分会秘书长崔东树9月27日发文披露的数据，8月进口车市场呈现深度调整态势。从总量来看，8月进口2.3万辆，同比降幅达51%，环比降幅达48%；1-8月累计进口汽车27万辆，同比下降17%。环比大幅下降的原因，主要与近期国内市场需求低迷、进口车库存消化周期拉长以及海外供应链节奏波动有关，导致单月到港批发量显著收缩。

从进口来源国排名来看，8月前十国家格局如下：

对比1-8月累计数据，来源国排名出现明显变化。据IT之家9月27日报道，1-8月累计进口最高的前10国家依次为：日本129253辆、德国59183辆、美国27559辆、斯洛伐克19004辆、英国16315辆、墨西哥4156辆、奥地利3838辆、泰国2260辆、意大利696辆、瑞典675辆。日本在累计榜单中位居第一，但8月单月退居第五；德国则在8月单月跃居榜首。这种排名变化反映出不同产地车型到港交付节奏的月度差异。

在品牌与车型拆解方面，崔东树透露，在进口车近几年持续下滑的背景下，部分品牌的市占率反而出现集中化趋势。8月雷克萨斯在进口豪车市场的零售份额达到44.6%，较2025年的37.6%高出约7个百分点，稳居细分市场头部位置。相比之下，宝马、保时捷、路虎的表现总体相对稍好，维持了基本的市场份额。由于来源未公布各品牌具体零售量数值，此处仅以渗透率及份额指标进行对比，不猜测未公布数据。

细分市场中，车型结构的变动尤为剧烈。据IT之家获悉，1-8月乘用车中的进口轿车占比为49%，但在8月单月，进口轿车占比已降至38%。这意味着进口SUV及其他车型的比重在8月出现了被动抬升。结合来源国数据分析，德国作为8月最大进口来源国（7393辆），其出口结构中豪华SUV及高端轿车占比较高，而日本虽在1-8月累计进口量居首（129253辆），但8月单月进口量回落至2173辆，侧面印证了雷克萨斯等日系进口品牌在单月交付上的波动性。

从短期趋势信号来看，8月进口车同比51%、环比48%的双降幅度，表明进口车市场正处于加速萎缩通道。一方面，国产高端新能源车型对传统进口燃油豪车的替代效应持续深化，挤压了进口车的零售空间；另一方面，雷克萨斯份额逆势提升7个百分点，说明在整体盘子缩小的情况下，具备高保值率和特定用户粘性的品牌正在收割退出者留下的空白市场。1-8月累计进口27万辆、同比下降17%的数据也预示着，全年进口车规模大概率将进一步下探。

每一组销量数据背后，都有一个故事。8月进口车市场的断崖式下跌与头部品牌份额的逆势集中，正是中国汽车消费结构深刻重塑的真实写照。