9月28日，2026世界智能网联汽车大会新闻发布会在北京召开，宣布大会将于10月21日至23日在北京亦庄北人亦创国际会展中心举办。从议题设置来看，这场由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的行业盛会，不仅是技术展示的窗口，更是中国智能网联汽车产业在“十五五”开局之年统筹供应链安全、标准互认与全球化布局的战略风向标。
据盖世汽车及第一电动网报道，本届大会以“汇智聚能 网联无限——稳步迈进自动驾驶新时代”为主题。工业和信息化部装备工业发展中心主任、大会组委会秘书长瞿国春在会上介绍，大会议程分为四大板块：一是聚焦产业发展大势的3场全体会议及中德智能网联汽车合作论坛等3场特色活动；二是围绕政策法规、关键技术、汽车芯片生态等展开的6场专题论坛；三是涵盖车载通信技术、自动驾驶测试验证等前沿领域的6场同期边会；四是包括中国国际新能源和智能网联汽车展览会、L3自动驾驶体验在内的N场配套活动。科技日报记者崔爽的报道也印证了上述议程安排，并指出大会将着力搭建政策互通、技术共创、产业共融、国际合作的高端交流平台。自2018年起，该大会已连续成功举办八届。
将这些议题置于当前的产业周期中审视，其背后的逻辑十分清晰。当前，智能网联汽车正经历从“硬件堆料”向“软件定义”与“生态运营”的价值跃迁。随着《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》近日正式发布，行业面临的核心矛盾已从早期的产能扩张，转向高阶自动驾驶的商业化落地与底层供应链的自主可控。大会单独设立“汽车芯片生态”边会与“数智转型”专题论坛，直指当前车规级芯片国产替代进程中的痛点。在双积分政策常态化与排放标准日益严格的背景下，车企的毛利率空间正在被重塑，谁能率先打通从底层算力到上层应用的全栈能力，谁就能在下一轮市场集中度提升中占据主动。
从多方博弈的视角来看，此次大会释放的信号对产业链各环节影响深远。监管层方面，工业和信息化部装备工业一司副司长郝立顺明确表示，将推动标准法规国际协同更加深入，积极参与国际标准法规活动，贡献中国方案，推动自动驾驶、电动汽车等标准法规制定协调。这对上游供应商而言，意味着测试验证体系的统一有望降低重复研发成本，改善现金流表现；对中游整车企业而言，政策鼓励依托中国完备产业链基础支持外资企业深耕中国市场，同时引导国内企业提升自主创新能力走向国际市场，这要求车企在保持产能利用率的同时，必须在合资合作与自主品牌之间找到新的平衡点。对于下游消费者，L3自动驾驶体验等沉浸式活动的设置，预示着高阶智驾功能正加速从极客尝鲜向大众普及过渡。
展望未来，10月的这场大会或将成为几个关键变量的催化剂。短期内，中德智能网联汽车合作论坛及京津冀产业协同发展论坛的成果，可能直接影响跨国车企在华的研发投资流向以及区域产业集群的资源配置效率。中期来看，“十五五”时期深化国际贸易和投资合作的定调，将为车企出海提供更明确的政策护航。然而，面对复杂的海外关税壁垒与地缘政治风险，如何加强海外风险防范和企业合规建设，引导企业稳妥有序开展海外布局，将是考验车企战略定力的核心命题。此外，人工智能产业赋能边会的探讨，或将进一步厘清大模型上车后的数据闭环与商业变现路径。
2026世界智能网联汽车大会的召开，标志着中国智能网联汽车产业已全面进入拼底层技术厚度与全球化合规能力的深水区。