9月28日，在智界RX及鸿蒙智行新品发布会上，鸿蒙智行旗下“五界”logo首次同台亮相于官方宣传PPT中。华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东在会上重申，问界作为鸿蒙智行合作的第一个品牌，现交由赛力斯主导，但车主所有权益不受影响。这一组织架构层面的权责划分，标志着鸿蒙智行多品牌协同战略进入新阶段。
据IT之家9月28日报道，余承东在发布会开场即明确了问界的定位与合作现状。他指出，问界目前由华为赋能，交给赛力斯主导。与此同时，鸿蒙智行已构建六大独有核心技术矩阵。数据显示，截至9月16日，鸿蒙智行全系累计交付超155万辆，交付速度登顶新势力品牌；ADS辅助驾驶平均安全行驶里程达中国均值5.55倍，主动安全已避免超500.61万次可能碰撞。
关于问界合作模式的调整并非突发。本月早些时候，鸿蒙智行已发布相关说明，明确问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。
从战略脉络来看，此次“五界”同台与问界模式调整互为表里。据快科技9月24日消息及车质网9月26日报道，余承东此前公开表示，接下来团队将聚焦尊界、享界、智界、尚界，让每个界都获得更加充足的资源，使团队有更多精力把产品做细、把体验做好。对于问界的独立主导诉求，余承东表示，赛力斯经过多年合作能力已有长足进步，主动提出自己主导，华为对此予以支持。随后，尊界、享界、智界、尚界汽车官方微博均转发了该表态并附言“鸿蒙智行，未来可期”。
需要厘清的是，此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌。尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。赛力斯副总裁康波亦就此表态称，问界由华为与赛力斯联合设计打造，是跨界融合与产业升级的重要成果。赛力斯与华为坚定在一起造好车，问界仍是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，华为终端将持续参与赋能。新浪网9月25日的报道进一步指出，鸿蒙智行跨五界通用售后服务体系已在推进，问界车主仍可在鸿蒙智行服务网点享受保养维修，且所依赖的鸿蒙座舱与智驾系统仍将获得OTA迭代支持。
从财务与市场背景分析，这一组织架构的拆分有着清晰的商业动因。过去数年，华为终端团队在多品牌并行下处于超负荷运转状态。将问界的主导权移交赛力斯，实质上是对研发与运营资源的重新配置。聚焦四界后，各品牌新车规划均已明确，全价位产品矩阵逐步成型：尚界覆盖15万至25万元区间，享界主打25万至35万元市场，智界布局30万至50万元区间，尊界则锚定80万至200万元的超豪华市场。据新浪财经9月25日报道，享界G9已在北京开启首批交付，高配车型选择占比高达90%，多为豪华品牌增换购车主。这种梯次分明的定价策略，有助于鸿蒙智行整体营收结构的优化与净利润空间的拓展。
对行业而言，鸿蒙智行的战略转型提供了一个车企生态合作的新样本。传统主机厂与科技公司的深度绑定往往面临主导权博弈，而赛力斯从联合共创走向自主主导，证明了技术赋能模式下整车企业能力的成长路径。同时，华为通过保留终端赋能角色与售后体系互通，既规避了单一品牌的运营风险，又维持了鸿蒙智行底层的技术标准统一。随着155万辆累计交付规模的达成，这套跨品牌的服务与技术架构正接受更大体量的市场检验。
后续需重点关注赛力斯主导问界后的首款新车落地节奏，以及鸿蒙智行跨五界通用售后服务体系的实质性并网进度。