9月下旬，2026世界新能源汽车大会在海南海口开幕。奇瑞汽车股份有限公司副总裁王琅在主论坛发表演讲，并正式公布了奇瑞集团1-8月的核心销量数据。这一动作不仅是奇瑞经营成果的集中展示，更折射出其在新能源转型与全球化布局双线并进下的战略重心转移。
据原始信息源报道，本届大会以“转型升级·韧性增长”为主题，汇聚了来自20多个国家和地区的嘉宾及全球新能源汽车产业链企业代表。王琅以《打通中国品牌面向全球的汽车产业新通道》为题发表演讲。他在会上披露，2026年1-8月，奇瑞集团累计销售汽车191.5万辆，同比增长10.8%。其中，出口达到134.3万辆，占比超过七成；新能源汽车累计销售72.5万辆，同比增长46.2%。王琅指出，这组数据背后是奇瑞二十五年全球化深耕的积累，也是新能源转型释放出来的结构性动能。他同时强调，中国汽车走向全球没有捷径可走，只有守规矩、扎下根、多创新，才能行稳致远。真正的全球化不是把更多的产品卖到世界，而是在更多的市场持续创造用户价值、产业价值和社会价值。
从战略脉络来看，王琅此次公布的销量数据与演讲内容，完整勾勒了奇瑞当前的组织架构与业务发力方向——即坚持新能源和全球化双轮驱动。以新能源为转型主线，加速电动化、智能化布局；以全球化为增长引擎，持续深耕海外市场。两条主线协同发力，推动集团经营规模实现量和质的同步突破。在海外战略上，奇瑞明确秉持“出海不是去收割，而是去深耕”的理念。王琅坚决反对将国内的内卷带到海外，认为中国汽车企业在海外的恶性竞争会损害所有中国品牌的声誉。为此，奇瑞率先响应国家三部委《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，承诺依法合规、公平竞争、互利共赢，建立科学定价体系并规范终端价格和促销行为。在产品落地层面，奇瑞拒绝简单复制“中国出餐、全球配送”的模式，而是在进入市场前做好法规开发、适应性开发、竞争力开发和差异化开发等“四个开发”，因地制宜打造当地配方与口味。同时，通过深化本地供应链合作、推进CKD模式、建立海外区域生产中心等方式实现产业融入，例如与西班牙的合作项目不仅盘活了闲置产能，还让有着七十多年历史的EBRO品牌重焕新机。
财务与市场背景方面，1-8月191.5万辆的总销量与10.8%的同比增速，显示出奇瑞在当前复杂市场环境下的营收基本盘依然稳固。更具战略意义的是结构性的变化：新能源汽车72.5万辆的销量及46.2%的同比高增速，表明新能源板块正在成为拉动整体利润率和市场份额的核心动力，且出口增速远超整体增速，新能源占比持续提升。自2001年迈出出海第一步以来，奇瑞至2026年累计出口规模已突破700万辆，连续23年位居中国自主品牌汽车出口领先位置。这种长期的市场渗透为其带来了显著的规模效应和品牌溢价能力。在品质背书方面，奇瑞目前已有71款车获得各类五星安全认证，并在2025年荣获J.D. Power新车质量、销售服务、售后服务、产品魅力、车辆可靠性自主品牌第一，成为行业唯一的“五冠王”。2026年，奇瑞正式成为国际汽车工作组董事会成员，成为亚洲第三家获此资格的企业，实现了从全球质量标准答题者到共建者的身份转变。
从行业影响维度观察，王琅在此次大会上的发声，实质上是在为中国车企的出海模式划定一条新的基准线。当部分企业仍试图依靠低价倾销抢占份额时，奇瑞提出的“三个融进去”（产品融进去、产业融进去、文化融进去）以及“不给祖国添麻烦、不给用户添麻烦、不给所在国添麻烦”的底线思维，为行业提供了一种可持续的全球化范本。此外，奇瑞在ESG领域的投入，如与联合国儿童基金会合作惠及4000万名儿童和青少年、与世界自然保护联盟在地中海开展生态恢复项目，以及获得中国首张中欧碳足迹数据互认证书、在售车型产品碳足迹核算覆盖比例达100%，都在重塑中国车企在国际市场的企业公民形象。正如王琅所言，汽车产业全球化的终局是成为当地产业的一部分。
后续需重点关注奇瑞在第四季度能否维持新能源销量的环比高增态势，以及其海外区域生产中心的产能爬坡进度对集团整体净利润率的实质拉动作用。