9月下旬，奇瑞汽车股份有限公司副总裁王琅在2026世界新能源汽车大会主论坛发表演讲，并公布了集团1-8月核心销量数据。奇瑞集团累计销售汽车191.5万辆，同比增长10.8%，其中新能源汽车累计销售72.5万辆，同比增长46.2%，出口量占比超过七成，展现出新能源与全球化双轮驱动下的结构性增长动能。
据原始信息源（网页发布时间为10月4日）披露的王琅演讲内容，奇瑞集团1-8月整体销量表现稳健。由于本次大会仅公布了奇瑞集团层面的累计批发量数据，未涉及行业其他车企同期数值及具体月度零售量明细，因此无法生成全行业Top 5排名表格及环比变化对比。以下为已公布的奇瑞集团1-8月核心数据概览：
| 指标 | 1-8月累计数据 | 同比变化 |
|---|---|---|
| 集团总销量 | 191.5万辆 | +10.8% |
| 出口销量 | 134.3万辆 | 远超整体增速 |
| 新能源汽车销量 | 72.5万辆 | +46.2% |
从数据结构来看，1-8月奇瑞集团191.5万辆的总销量中，出口达到134.3万辆，占比超过七成，这意味着海外市场已成为奇瑞绝对的销量基本盘。王琅在演讲中提到，截至2026年，奇瑞累计出口规模已突破700万辆，连续23年位居中国自主品牌汽车出口领先位置。这一长期积累的市占率优势，构成了其总销量实现10.8%同比增长的核心支撑。
在动力类型细分拆解上，新能源汽车是拉动增长的绝对主力。1-8月新能源汽车累计销售72.5万辆，同比增长高达46.2%，增速远超集团整体水平，新能源渗透率正在持续提升。这组数据印证了奇瑞坚持“以新能源为转型主线、以全球化为增长引擎”的战略协同效应。虽然演讲原文未将72.5万辆进一步拆解至具体品牌或单一车型，也未提供单月销量的环比数据，但46.2%的同比高增长表明，奇瑞在电动化、智能化布局上的产品矩阵已开始规模化放量。结合王琅提到的“因地制宜为当地人开发当地产品”以及推进CKD模式建立海外区域生产中心等策略，其新能源车型的出海并非简单的产品输出，而是伴随产业链的深度本地化，这种模式有助于稳定海外市场的终端批发量与零售量转化。
从细分市场趋势来看，王琅在大会上明确反对将内卷带到海外，强调中国汽车企业在海外的恶性竞争会损害所有中国品牌的声誉。他提出企业应坚持依法合规、公平竞争、规范终端价格和促销行为。这一表态释放出明确的行业信号：中国新能源汽车出海的竞争逻辑正在从单纯的价格战和规模比拼，转向品牌价值、安全品质与ESG可持续发展的综合较量。目前奇瑞已有71款车获得各类五星安全认证，并在2025年荣获J.D. Power多项自主品牌第一。随着新能源渗透率在海外市场不断攀升，具备本地化研发能力、符合当地法规标准且拥有完善售后配件仓储体系的车企，将在未来的全球细分市场中获取更高的溢价空间与更稳定的市占率。
短期趋势信号方面，1-8月10.8%的整体同比增速与46.2%的新能源同比增速形成鲜明对比，预示着奇瑞集团的销量结构正加速向新能源倾斜。出口增速远超整体增速，叠加连续23年的出口领先地位，说明海外市场的增量依然是奇瑞最核心的增长引擎。未来，随着智能汽车及配套电池产业落地更多国家和地区，其新能源出口的环比与同比表现有望继续保持高位。
每一组销量数据背后，都有一个故事。奇瑞1-8月的成绩单，不仅是规模的扩张，更是新能源转型与深度全球化战略协同落地的直接体现。