10月9日，吉利控股集团旗下电池产业集团吉曜通行（ENERGEE）宣布“全球经销商伙伴招募计划”正式开启，主营产品为储能电芯。这是吉利整合电池资产以来首次面向渠道端大规模开放销售网络，标志着其电池业务从主要配套自家整车向公开市场销售延伸。
据盖世汽车10月10日报道，本次经销商招募面向全球市场，主营的储能电芯规格覆盖100Ah、159.5Ah、314Ah等当前主流型号。吉曜通行将根据业务布局需要设立区域经销网点，依托区域产业集聚与市场辐射优势开展市场推广与销售服务。公告列出了四项合作优势：吉利控股集团的品牌背书与规模化电芯智造实力、可配套电池维保及回收等后市场增值服务的完整产品体系、支持国内与海外双市场拓展的全球服务网络，以及品牌授权、业务标准与系统化培训的标准化赋能。加盟方需具备新能源、储能或电力设备行业经验，拥有区域客户资源与市场开拓能力，并配备成熟的商务与售后团队。
从企业脉络来看，吉曜通行成立于2025年，总部位于浙江衢州，是吉利控股集团旗下的一级集团，聚焦高安全、高性能磷酸铁锂技术路线。据盖世汽车报道，公司拥有“金砖”与“无双”两大产品矩阵，前者聚焦乘商出行与换电生态，后者聚焦储能全域；目前在全国布局10大智造基地与3个研究院，规划总产能达150GWh。在下游应用端，东方财富网财富号10月9日的信息显示，结合吉利携手蔚来在换电上的合作，吉利除电池自用外，预计也会供给于蔚来换电站，自研电池包有助于更有效控制成本。
更值得关注的是其上游供应链的锁定动作。据第一财经和澎湃新闻10月8日报道，龙蟠科技二级控股子公司南京锂源与吉曜通行签署了《战略合作框架协议》，约定在产品结算价格具备竞争力且交货周期、质量符合要求的前提下，自2026年至2030年期间合计向吉曜通行销售37.86万吨至56.78万吨磷酸铁锂正极材料。该协议采用随行就市的逐月确认单价机制。这一长单的签署，意味着吉曜通行正在为其150GWh的规划产能提前锁定核心原材料供给。
将此次经销商招募置于产业链视角下审视，其商业逻辑十分清晰。当前，动力电池企业面临车企压价与产能利用率波动的双重压力，单纯依赖内部整车配套的商业模式难以支撑百亿级产能投资的投资回报率。通过经销商网络切入储能赛道，是提升产能利用率、摊薄固定成本的必然选择。储能电芯作为标准化程度较高的中间产品，天然适合通过渠道分销模式快速铺开市场。吉曜通行规划的150GWh总产能若仅靠极氪、吉利、沃尔沃等自有品牌消化，存在较大的产能闲置风险，而储能市场的爆发式增长恰好提供了外部泄洪口。
对利益相关方而言，这一动作将重塑局部竞争格局。对上游材料商如龙蟠科技而言，获得吉曜通行的长期框架订单有助于稳定开工率，但协议并非刚性锁价锁量合同，最终兑现规模仍取决于终端需求。对中游竞品而言，具备整车厂背景的电池玩家下场争夺储能渠道，将进一步挤压独立储能电芯厂商的市场空间，加速行业落后产能出清。对下游经销商和集成商而言，吉利控股的品牌背书和后市场维保回收体系构成了差异化吸引力，但也意味着需要承担相应的备货资金压力。正如澎湃新闻所指出的，行业内密集签订的长单含金量有待后续验证，受宏观经济周期、产业相关政策及原材料价格波动影响较大。
短期来看，吉曜通行全球经销商网络的搭建进度和首批签约规模，将直接检验其“无双”储能产品矩阵在公开市场的真实竞争力。中期而言，关键变量在于两点：一是其规划产能的实际投产节奏与良率爬坡情况；二是全球储能市场在不同国家和地区的并网政策、关税壁垒及补贴退坡趋势。如果吉曜通行能够利用吉利在全球的整车销售网络协同拓展储能渠道，其获客成本将显著低于纯电池企业。但储能电芯的毛利率普遍承压，如何在规模化出货与维持健康现金流之间找到平衡，考验着管理层的定价策略与成本控制能力。
吉曜通行开启储能电芯全球经销商招募，本质上是吉利将其重资产电池版图推向市场化变现的关键落子。