10月15日，汽车行业迎来两项重要进展：广汽集团自研的因湃电池第30万套正式下线，标志着其电池自研迈入规模化阶段；同日，吉利控股集团公告2026年前三季度累计销量突破300万辆，创下历史新高。
据盖世汽车10月18日报道，这两项事件均发生在10月15日。在电池领域，作为广汽集团自研电池产业化主体，因湃是国内最早一批进行自主动力电池研发的电池企业，也是行业内少有的同时具有车企背景且能真正实现电池从电芯到PACK全栈自研自产的企业。随着第30万套电池下线，目前因湃电池已能够快速适配埃安的产品矩阵，广泛应用于埃安i60、埃安N60、埃安UT等主流车型。在整车销量方面，吉利控股集团于同日发布公告，披露了2026年前三季度的整体销售数据。数据显示，其累计销量达到3,002,640辆，创下历史新高。其中新能源销量为1,792,617辆，同比增长12.6%，新能源渗透率达到59.7%。此外，报道还提及了吉利汽车控股有限公司的具体表现，其在2026年1-9月累计销量为2,235,481辆，同样创历史新高，同比增长3%；新能源累计销量1,326,364辆，同比增长14%，新能源渗透率为59.3%。
针对上述事件，各方给出了不同的回应与评价。因湃电池总经理许俊海表示，从首套产品下线到规模化量产，因湃始终以“打造极致竞争力的产品，为客户创造价值”为使命，依托弹匣电池安全技术迭代，将广汽二十多年的车规级制造标准贯穿到每一块电池的研发、生产、验证全流程，致力于为客户提供极致安全的电池产品。盖世汽车对此点评称，车企自研电池从0到30万套，全栈自研是垂直整合的信号，意味着降本、保供以及掌握核心技术话语权。对埃安而言，电池自研正从“起步”走向“规模化验证”，后续考验在于成本控制与持续迭代能力。对于吉利控股的销量表现，盖世汽车则指出，前三季度销量首破300万辆、新能源渗透率近六成，证明吉利在价格战与复杂贸易环境下守住了规模，并以新能源驱动结构性增长。燃油基盘稳、新能源放量，被视为传统车企转型的样本。
就已知影响来看，广汽因湃电池第30万套的下线，进一步印证了车企向产业链上游延伸的趋势。通过实现从电芯到PACK的全栈自研自产，广汽有望在核心零部件环节强化供应链的安全性与成本优势。因湃电池目前已广泛适配埃安旗下多款主流车型，这种深度绑定不仅有助于提升整车的匹配效率，也为后续产品的快速迭代提供了技术支撑。不过，正如行业评论所指出的，规模化量产后，如何在保证安全与性能的前提下持续优化成本，将是其面临的核心课题。另一方面，吉利控股2026年前三季度销量突破300万辆，反映出头部车企在激烈竞争中的抗压能力。据报道，在价格战与价值战交织、全球贸易环境复杂多变的背景下，吉利控股不仅维持了整体销量的稳健微增，更实现了新能源板块的两位数增长。这表明其正在完成从燃油车基盘向新能源主力的平稳切换，且这种切换并未以牺牲整体规模为代价，新能源已成为增量主引擎。
截至发稿，广汽因湃电池已完成30万套的量产节点，后续产能爬坡节奏及新一代电池技术的研发进展有待官方进一步披露。吉利控股方面，其2026年第四季度的产销计划及全年目标达成情况，仍有待后续公告确认。整体而言，无论是核心三电的自主化深耕，还是整车销量的结构性突破，均显示出中国车企在新能源转型深水区的持续推进。
本文信息综合自盖世汽车10月18日报道，事实截至发稿时。