据蓝鲸新闻10月13日报道，赛豆科技旗下AIVA品牌的第二款车型预计为SUV，并正考虑采用换电方案。在首款车型AIVA ME7刚刚完成全球首秀之际，第二款车型的补能路线选择，折射出这家由多方资本共建的新造车主体在产品矩阵拓展与底层技术架构上的战略考量。
根据蓝鲸新闻10月13日的报道及知情人士透露，赛豆科技AIVA品牌的第二款车型预计为SUV，将考虑采用换电方案。不过，关于是否与宁德时代“巧克力换电”体系展开合作，该知情人士称最终换电合作方案暂未确定，“还没定义清楚”。
“巧克力换电”整体解决方案由宁德时代全资子公司时代电服科技有限公司推出。据宁德时代官方数据，截至9月29日，巧克力换电全国累计建成换电站超2520座，站点覆盖31个省份、200座城市，近2万块全新电池完成入仓部署。这一基础设施规模，构成了赛豆科技评估换电路线的重要产业背景。
回顾赛豆科技的战略脉络，其组织架构与股权演变是理解此次产品规划的核心前提。赛豆科技的前身为重庆蓝电科技有限公司，于5月底正式更名。赛力斯2026年中期报告显示，赛力斯以注入蓝电汽车业务相关资产的方式成立赛豆科技，并与多家独立第三方投资者及员工持股平台订立增资安排，合计约人民币66.71亿元。
7月增资完成后，赛力斯所持赛豆科技股权被进一步摊薄，不再拥有控制权，赛豆科技不再纳入其合并财务报表范围。工商信息显示，重庆沙磁致远新能源科技合伙企业（有限合伙）为第一大股东，持股比例约34.5%，赛力斯持股约32.96%，宁德时代全资子公司问鼎投资持股约9.89%。
在品牌与技术战略上，AIVA是赛豆科技于6月9日发布的AI先锋生态出行品牌，主打“AI定义汽车，先有AI，再有车”的造车路径，全系车型将覆盖20万元以上主流市场。9月底，AIVA首款量产车型AIVA ME7在法国巴黎完成全球首秀。此外，字节跳动旗下火山引擎作为AIVA的重要技术合作伙伴，为品牌提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，参与联合定义、联合设计。目前赛豆保持独立运营，负责品牌、产品定义与销售渠道；赛力斯输出整车制造能力，承担AIVA ME7的生产任务。
从财务与市场背景来看，赛豆科技的运作模式已脱离传统车企的内部孵化逻辑。约66.71亿元的增资规模以及赛力斯控制权的让渡，意味着赛豆科技必须依靠独立的营收预期和市场定位来支撑估值。AIVA品牌锁定20万元以上主流市场，首款车型AIVA ME7定位中型跨界轿跑SUV，车长4850毫米，轴距2900毫米，提供纯电和增程两套动力方案。其中纯电版本基于800V高压平台打造，配套宁德时代电池，快充15分钟即可完成30%至80%补能，CLTC续航约700公里，据悉新车将会在2027年上市。
在这一财务框架下，第二款车型考虑换电方案，不仅是对补能效率的补充，更可能是为了通过接入成熟的第三方能源网络，降低自建补能体系的资本开支压力，从而优化整体净利润表现与资金使用效率。
在行业影响层面，赛豆科技若最终落地换电方案，将进一步验证宁德时代“巧克力换电”生态的开放性。值得注意的是，火山引擎的合作对象并非仅赛豆科技一家，9月17日，豆包与火山引擎联合打造的AI原生车载助手已正式发布，首款搭载车型荣威家越07已开启预售。这种多方技术供应商深度介入的模式，正在重塑车企的组织边界与供应链关系。
后续需重点关注赛豆科技与宁德时代关于换电方案的最终定义进度，以及第二款车型的具体发布时间节点。