据IT之家10月14日消息，Stellantis集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）在本周出席2026年巴黎车展期间，再次明确否认出售玛莎拉蒂的传闻，并坚决反对拆分集团旗下欧洲与美国品牌的提议。这一表态从组织架构层面终结了外界对集团可能收缩品牌矩阵的猜测，标志着Stellantis将继续维持多品牌协同的全球战略路线。
据外媒motor1于10月14日下午的报道，当被问及玛莎拉蒂出售传闻时，菲洛萨给出了“绝无此事”的明确回应。此前，Stellantis已多次澄清玛莎拉蒂可能易主的消息，此次最新表态再次确认了集团的“保留”立场。菲洛萨同时明确否定了另一项市场提议——将Stellantis旗下的欧洲品牌与美国品牌进行拆分，他认为这种做法“根本不可行”。
在组织架构与技术共享层面，菲洛萨强调公司应在全球范围内开发关键技术，而非将区域部门视为独立的业务部门。目前，Stellantis的技术共享涵盖动力总成、整车平台等多个领域，同一套技术可用于不同品牌的车型。集团共计拥有14个汽车品牌，包括欧洲的菲亚特、标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔、蓝旗亚、DS、阿巴斯、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂，以及美国的Jeep、Ram、道奇和克莱斯勒。菲洛萨指出，每个品牌在集团战略中都有独特的定位。
然而，保留全部14个品牌并不意味着集团会向所有品牌投入同等规模的资金。考虑到部分品牌的目标消费群体存在重叠，Stellantis正重新审视旗下品牌的投资分配。调整后的战略将优先发展五大核心业务：Jeep、Ram、标致、菲亚特，以及Pro One商用车业务。这一资源倾斜动作，实质上是在维持完整品牌架构的前提下，通过内部财务资源的重新配置来提升整体运营效率。
这一战略定调与集团在车展期间的产品攻势形成呼应。据IT之家及我的钢铁网10月12日报道，当地时间10月11日，即2026巴黎车展开幕前夕，Stellantis在巴黎Hangar Y举办了“The Night Before”专属活动，预展了9款概念车中的6款。这6款概念车由集团欧洲区设计负责人Gilles Vidal带领开发，分别代表阿尔法·罗密欧Cuorerosso、雪铁龙2 CV Concept、DS F3VER、菲亚特Multiplay、欧宝STX Concept与标致RCZ Vision。菲洛萨在活动中表示，这些概念车生动诠释了集团FaSTLAne 2030战略的落地成果。
Stellantis集团欧洲区首席运营官Emanuele Cappellano补充透露了具体的财务与市场目标：到2030年，集团将推出50余款产品，基于战略规划的执行，上述成就将使集团在欧洲区的市场覆盖范围扩大25%。集团携包括重要合作伙伴零跑汽车在内的8个汽车品牌亮相本届车展，在全场规模最大的展台上展出60余辆汽车，展现了推动集团转型的实力与雄心。
从行业视角来看，Stellantis对玛莎拉蒂的保留以及对拆分计划的否决，反映了大型跨国车企在面对电动化与智能化转型时的典型路径选择。玛莎拉蒂近年经营不佳，销量持续下滑，长期发展前景受到市场质疑，Stellantis曾尝试通过多种方式改善其经营状况并与潜在合作伙伴展开谈判，但最终未走向出售。通过底层动力总成与整车平台的全球技术共享来分摊高昂的研发成本，同时在前端保持多品牌的差异化定位，是Stellantis应对当前汽车行业激烈竞争的核心逻辑。优先发展Jeep、Ram等具备高利润贡献能力的品牌，则体现了其在营收压力下务实的资本配置策略。
后续需重点关注Stellantis FaSTLAne 2030战略的具体执行进度，尤其是五大优先业务板块的资金到位情况，以及玛莎拉蒂在不被出售的前提下，如何通过集团内部技术共享实现经营层面的实质性改善。
