10月28日，蔚来能源与中国广核新能源控股有限公司在上海签署战略合作协议。据界面新闻及东方财富网报道，双方将围绕零碳管理、绿色电力与能源服务三大方向展开合作。这一动作标志着蔚来能源正从单纯的充换电基础设施建设运营主体，向深度参与新型电力系统的综合能源服务商转型。
根据界面新闻报道，此次在上海达成的战略合作，核心聚焦于新能源汽车与新型电力系统的绿色融合发展。在能源服务方面，双方将共同推进充换电站及新能源汽车参与电力市场及车网互动（V2G）等业务。此外，合作范围还延伸至动力电池综合利用以及用户侧储能电站运营等领域。这意味着蔚来能源庞大的换电网络将不再仅仅是车辆的补能节点，更将成为电网调峰调频的分布式储能资产。
同日，蔚来能源的另一项重要战略落地也在同步推进。据星沙时报及凤凰网大风号报道，10月28日下午，长沙经开集团与蔚来能源首批合作换电站交付暨第二批合作签约启动仪式举行。长沙经开区党工委书记、长沙县委书记王雄文出席并见证签约，长沙经开区党工委副书记、管委会主任蒋红波与蔚来能源副总裁郭成钢分别致辞。此前，双方计划3年内在湖南落地建设100座新能源汽车充换电站，目前首批10座充换电一体站已顺利交付。蔚来能源产业合作总经理于希伟与长沙经开集团总经理陈海龙代表双方完成首批交付，并与长沙经开集团党委书记、董事长石浪共同宣布启动第二批20座合作换电站建设。蔚来能源副总裁郭成钢表示，下一步将与长沙经开区深化充换电基础设施建设合作，积极探索更多合作空间。
将上海与长沙两地的动作置于同一时间线审视，可以清晰看到蔚来能源当前的组织架构与战略重心：一方面通过与中广核新能源等央企在V2G、储能及绿电交易等高附加值领域建立顶层合作；另一方面通过与地方国资平台如长沙经开集团的共建模式，实现换电网络的规模化下沉。据凤凰网报道，截至目前，蔚来能源已与25个省市、地区的超40家地方国资平台、金融机构类合作伙伴展开务实合作，合作共建超过900座换电站。
从财务与资本投入视角来看，重资产的充换电网络亟需多元化的营收模型来改善投资回报率。秉承“让加电和加油一样方便”的愿景，蔚来在充换电技术和基础设施领域已累计投入超过200亿元。截至10月28日，据潇湘晨报·晨视频记者张翼报道的数据，蔚来已建成覆盖全国的9715座充换电站，其中换电站4202座、充电站5513座、充电桩31831根，换电站与充电桩建设规模均位于行业首位，并已完成换电服务累计超1.29亿次、充换电服务共计超2.3亿次。如此庞大的资产沉淀，若仅依靠C端用户的换电服务费，其净利润转正周期将被大幅拉长。引入中广核新能源这样的能源巨头，通过参与电力市场交易、动力电池梯次利用以及用户侧储能运营，实质上是在为这超200亿元的沉没成本寻找B端变现路径，优化整体营收结构。
对整个新能源汽车行业而言，车企与发电央企的深度绑定正在重塑产业边界。过去，车企的能源业务多局限于自建充电桩或换电站以服务自有品牌车主。而蔚来能源与中广核新能源的合作表明，具备规模化换电网络的车企正在演变为虚拟电厂的关键聚合商。当数千座换电站同时接入电网进行V2G互动时，其构成的储能体量足以对区域电网产生实质性影响。这种从“造车卖车”到“运营能源”的战略转型，不仅为行业提供了基础设施开放共享的新范式，也预示着未来车企的估值逻辑或将部分向能源科技企业靠拢。
后续需重点关注该战略合作在V2G商业化试点及动力电池综合利用项目上的具体落地时间表，以及相关能源服务收入在蔚来财报中的体现节奏。