近日，韩国警方对80余名特斯拉车主展开调查，这些车主涉嫌通过破解车辆系统擅自启用被限制的FSD（完全自动驾驶）功能。据第一电动网11月3日报道，涉事车主可能因违反《汽车管理法》面临最高两年监禁及2000万韩元罚款。这一事件不仅涉及道路交通安全，更折射出跨国车企在区域市场推进高阶智驾功能时面临的合规挑战与战略调整压力。
据第一电动网报道，此次涉事的韩国车主均已支付约900万韩元永久开通FSD功能。然而，由于韩国法规认证问题，由中国上海超级工厂生产的中规特斯拉在韩国市场无法直接使用该功能。3月，一个名为tesla-open-can-mod的开源项目在GitHub上线。开发者通过CAN总线通讯发现，特斯拉官方仅设置了一层简单限制，利用固件修改屏幕与AP系统间的通讯信号即可激活FSD。该方案迅速在全球特斯拉车主群体中传播，韩国这批车主正是采用此方法完成了破解。特斯拉随后在同年3月底修补了漏洞，并向韩国国土交通部上报此事。经过数月调查，韩国警方锁定了涉事车主，并认定上述行为已影响道路交通安全，立场坚决。
从战略脉络来看，此次FSD破解事件暴露出特斯拉在全球化部署与区域合规之间的组织架构协同难题。特斯拉的FSD功能作为其核心软件营收来源之一，在不同国家和地区的落地进度受制于当地法规认证体系。中规车型由上海超级工厂生产并出口至韩国，但在软件功能层面却因认证壁垒遭遇限制，这直接影响了产品交付后的用户体验与品牌承诺。面对技术漏洞被公开利用的情况，特斯拉选择在3月底迅速修补漏洞并主动向韩国国土交通部上报，体现了其在海外市场维护合规底线的战略意图。目前，特斯拉正向韩国政府申请将中规车纳入豁免范围，试图从政策端打通FSD功能的合法使用路径，结果尚待公布。与此同时，韩国法院驳回了另外88名车主提出的退款诉讼，理由是特斯拉并未承诺无人自动驾驶且已提供部分功能，这在一定程度上为特斯拉的软件服务边界提供了法律层面的支持。
在财务与市场背景方面，FSD买断费用是特斯拉软件业务营收的重要组成部分。韩国车主支付的约900万韩元开通费用，若因破解和监管介入引发大规模退款或信任危机，将直接影响该区域的单车净利润表现。此次事件中，特斯拉主动上报漏洞并配合警方调查，虽然在短期内引发了车主群体的争议，但从长期财务风险控制的角度看，避免了因非法使用高阶智驾功能导致重大交通事故而可能引发的巨额赔偿与品牌商誉损失。此外，韩国法院驳回88名车主退款诉讼的判决，也为特斯拉保住了这部分已确认的软件服务收入。特斯拉向韩国政府申请豁免的动作，本质上是为了确保已收取的FSD费用能够对应合法的功能交付，从而稳固其软件订阅与买断模式的商业闭环。
从行业影响来看，tesla-open-can-mod开源项目的出现及快速传播，为全球智能网联汽车行业敲响了警钟。通过CAN总线通讯修改固件信号即可绕过官方限制，表明部分车企在软硬件解耦架构下的安全防护机制仍有待加强。韩国警方的坚决查处态度，预示着各国监管机构对未经授权篡改车辆底层系统的容忍度正在降低。对于整个新能源汽车产业而言，随着高阶辅助驾驶功能的普及，如何平衡软件功能的全球化统一部署与各区域市场的法规差异化要求，将成为车企战略规划中的核心议题。
后续需重点关注特斯拉向韩国政府申请中规车豁免范围的审批进展，以及韩国警方对涉事车主的最终处罚结果。