销量密码｜10月数据：华为乾崑智驾安全指标环比跃升，辅助驾驶里程破172亿公里

11月3日，华为智能汽车解决方案BU发布华为乾崑10月安全出行报告。核心信号显示，ADS辅助驾驶状态下的安全行驶里程倍数排名环比跃升，累计辅助驾驶里程突破172.7亿公里，月活用户渗透率达95.2%。

从总量到细分拆解，华为乾崑10月安全出行报告的核心运营数据如下表所示：

（注：以上数据来源为IT之家11月3日报道及华为乾崑官网公开信息，部分历史对比数据源自9月公布值。）

对各项数据进行品牌与功能维度的细分拆解，可以清晰看到各业务线的渗透率表现。据IT之家查询华为乾崑官网获悉，截至目前，乾崑智驾累计辅助驾驶里程已进一步突破174亿公里，搭载乾崑智驾车辆累计行驶总里程突破486亿公里。在用户活跃度这一关键市占率指标上，10月辅助驾驶月活用户占比高达95.2%，表明绝大多数车主已形成高频使用习惯。在场景化应用方面，月度“车位到车位”使用量达到1740.04万次。该功能无需固定车位或提前记忆即可自动导航泊入，截至2025年6月30日已支持全国50万个停车场，并在8月宣布累计使用次数突破1亿次。此外，人驾状态下月度防御性驾驶触发次数为4.54万次，体现了系统在非辅助驾驶状态下的主动安全兜底能力。

聚焦安全性能这一细分市场，10月数据的环比变化尤为值得关注。报告指出，ADS辅助驾驶状态下发生一次严重碰撞前的平均安全行驶里程为1082.7万公里，是中国人驾平均值（推算）180万公里的6.02倍；而在9月公布的数据中，该数值为998.7万公里（5.55倍）。环比来看，10月的绝对里程数提升了约84万公里，安全倍数从5.55倍提升至6.02倍。与之相对，ADS人驾状态下该数值为578.2万公里（3.21倍），较9月的585.6万公里（3.25倍）出现微降。这种辅助驾驶与人驾状态数据的分化，反映出系统迭代对辅助驾驶安全性的直接拉升作用。技术底座方面，支撑这些安全指标的系统包括最早由享界S9在2024年8月随乾崑智驾ADS 3.0首发的eAES增强型自动紧急转向辅助功能，以及于2025年4月发布的HUAWEI XMC华为数字底盘引擎和采用WEWA架构的ADS 4系统。

从短期趋势信号来看，安全数据的环比增长释放了明确的版本迭代红利信号。7月24日，华为乾崑官方宣布ADS Max V5.0首版本即将推送，官方称其相比ADS 4效率与舒适性提升30%、安全提升50%，并新增城区和园区漫游巡航辅助RCA、自动防追尾辅助等功能。10月报告中辅助驾驶安全里程的显著环比拉升，预示着高阶智驾系统的规模化推送正在快速转化为实际的安全收益。同时，95.2%的月活用户占比意味着智驾功能已从“尝鲜配置”彻底转变为“刚需配置”，这一高渗透率将为后续L3级方案的落地提供庞大的真实路况数据基础。此前华为方面曾表示，已在云端世界引擎完成6亿公里高速L3仿真与验证，结合当前超174亿公里的累计辅助驾驶里程池，数据飞轮效应已经显现。

每一组安全数据背后，都是智驾普及率的真实写照。华为乾崑10月安全出行报告不仅展示了辅助驾驶里程的量级跨越，更通过环比提升的安全倍数，印证了高阶智驾在规模化应用中持续进化的市场规律。