捷豹路虎已向海外媒体确认，旗下揽胜星脉与揽胜极光将于2027年年中正式停产。两款车型在2027年全年仍会在全球部分需求旺盛的市场销售，之后将随着工厂转产下一代车型而逐步退出产品线。
这一消息终结了外界对于这两款揽胜品牌入门级SUV未来的猜测。2026年三季度，捷豹路虎集团曾预告，揽胜品牌将推出第五款作品揽胜GT，并以纯电车型作为首发。从此次官方确认的信息来看，揽胜GT将填补极光和星脉退出后的市场空白。
揽胜全球董事总经理马丁·林佩特透露，极光和星脉将在2027年结束生产，不会再有后续换代车型。现款极光于2018年亮相，2024款进行过中期改款，基于PTA平台打造，车系历史可追溯至2008年的LRX概念车，2010年正式量产，曾推出过五门、三门及敞篷版。星脉的历史更早，2017年首发，定位介于极光与揽胜运动版之间，承担了豪华中型SUV的市场角色，曾在2023年推出小改款，换装悬浮式曲面多媒体触控屏及Pivi Pro交互界面。
随着极光和星脉的停产，揽胜品牌的产品阵容将缩减至揽胜、揽胜运动版以及即将推出的揽胜GT。购车门槛将进一步抬升，现款揽胜极光L在国内的指导价为38.98万元至47.58万元，而此后揽胜品牌旗下价格最低的车型预计将由揽胜GT接替。该车型基于EMA平台打造，将率先推出纯电版本，后续提供混合动力车型，采用品牌经典的蚌式车头与水平车身线条，但拥有以往揽胜车系不曾出现的Coupé斜背轮廓。
生产布局也将同步调整。负责生产极光和星脉的索利哈尔工厂，未来将集中精力生产揽胜、揽胜运动版以及新一代捷豹Type 01。哈利伍德工厂则转产全新揽胜GT和卫士家族的一款新车型。
极光与星脉在上市初期虽不乏争议，但最终为捷豹路虎带来了显著销量增长。通过降低揽胜品牌的尺寸与价格门槛，两款车型吸引了更多消费者，使揽胜不再遥不可及。在它们停产之后，卫士和发现品牌预计将承担起覆盖相对平价区间的任务。捷豹路虎已确认卫士家族将推出一款尺寸更小的新车型，而发现系列的定价本就与星脉差距不大。
在极光和星脉之前，发现运动版已确认将在2026年停产。
