11月12日，百度世界2026大会在北京举行。据汽车之家及IT之家现场消息，百度在会上宣布旗下萝卜快跑已与神州租车携手，在海南落地全球唯一的无人车“自驾游”租赁服务模式，且该业务已平稳运营服务用户满一年。这一动作标志着百度在自动驾驶商业化路径上完成了从单一网约车向多元化文旅出行的战略拓展，为行业提供了新的营收模型参考。
据汽车之家报道，百度创始人李彦宏在本届大会上明确表示：“你现在就可以租一辆萝卜！”尽管萝卜快跑的硬件产品仍不对外出售，但用户已经可以在海南通过神州租车APP直接租赁无人车。IT之家在现场获悉，李彦宏进一步解释称，很多人表达了购买意愿，而此次合作正是将传统租车服务与无人车深度融合的成果。这项服务打破了自驾出行必须持有驾照的门槛，直击长途驾驶疲劳、往返取还车辆繁琐以及停车充电耗时等长期困扰用户的痛点。
综合汽车之家与IT之家的信息，萝卜快跑与神州租车打造的无人“自驾游”服务具备五大特色体验：免驾驶的导游式包车服务；随叫随到且无需往返取还的便捷流程；超大车内空间支持行李随行；自主充停以省去人工干预；以及包含K歌、冷饮等功能的座舱娱乐系统。这套产品定义显示出百度正在将自动驾驶座舱从单纯的交通工具重新定义为移动消费空间，试图通过提升单车附加值来优化整体运营效率。
将此次无人车租赁业务的落地置于百度的整体战略脉络中观察，可以清晰看到其在组织架构与技术资源分配上的重心转移。过去十余年，百度在无人驾驶技术研发与落地上的深耕主要围绕Robotaxi（自动驾驶出租车）展开。然而，随着技术成熟度提升，单一的网约车模式面临场景天花板。与神州租车的合作，本质上是百度利用外部成熟的渠道网络与线下运维体系，以轻资产方式快速切入文旅出行市场。
支撑这一全球化拓展与服务模式创新的底层技术架构也在同步升级。据汽车之家与IT之家披露，在百度世界2026大会举办前夕，百度Apollo首次披露了面向物理AI的智能体驱动全模态世界模型Apollo World。该模型将虚拟场景内的交通参与者建模为具备决策与交互能力的AI智能体，支持无人车在虚拟城市任意起终点通行，生成可提前验证“无限未来”的虚拟场景订单。值得注意的是，Apollo World的技术栈还可拓展至机器人等物理AI场景，目前已用于萝卜快跑的全球化测试与验证。李彦宏在大会开幕式上亦指出，11月12日的具身智能大约相当于2016年前后无人驾驶的发展水平，并强调无人驾驶将是人工智能技术竞争中不可或缺的一环。
从财务与市场背景来看，虽然百度未在大会上单独披露海南无人车租赁业务的具体营收或净利润数据，但该模式的跑通对改善自动驾驶业务的财务模型具有深远意义。传统Robotaxi高度依赖高频次的短途订单密度，而“自驾游”租赁模式天然适配低频次、高客单价、长时长的文旅消费场景，有助于摊薄高昂的单车研发与硬件成本。据视点网此前报道，萝卜快跑2026年一季度全无人订单达320万单，二季度受部分城市运营调整影响回落至约100万单，累计出行订单已突破2300万单。这种季度间的订单波动凸显了单一网约车模式在面对区域政策与运力调整时的脆弱性。引入神州租车的B2C长租与文旅订单，能够为萝卜快跑提供更平滑的收入曲线。
截至目前，据汽车之家与IT之家数据，萝卜快跑已落地全球28座城市，自动驾驶总里程突破3.5亿公里，其中全无人里程超2.4亿公里。在海外市场，萝卜快跑已在迪拜实现全无人商业化运营，于伦敦、瑞士开展公开道路测试，并在香港完成全球首个右舵左行环境下的全无人驾驶测试。李彦宏表示，“从中国出发，向世界抵达。无人驾驶的‘中国方案’，正在加速驶向全球。”结合海南自贸港的对外开放属性，无人车租赁模式若能在海南跑通盈利模型，极易复制至迪拜等海外旅游目的地，成为百度自动驾驶出海的新抓手。
放眼整个行业，海南正成为车企与出行平台探索新业态的试验田。据南海网11月11日报道，海汽集团旗下海旅租车近期也联手一汽海南公司落地了红旗汽车B2B租赁业务，并首次交付给外籍客商。不过，海汽集团目前主业经营仍面临较大压力，2026年前三季度营收同比下降18.27%，归母净利润亏损扩大至-6690.49万元。相比之下，百度与神州租车的跨界合作跳出了传统客运的红海竞争，直接将L4级自动驾驶技术转化为文旅消费增量，为深陷价格战的传统租车行业提供了技术升维的样本。
后续需密切关注两个核心节点：一是海南无人车“自驾游”租赁业务的实际单车日均收益与用户复购率数据；二是Apollo World模型在海外城市的落地进度，这将直接决定百度自动驾驶业务能否在全球范围内实现规模化盈利。