11月5日至10日，第九届中国国际进口博览会在国家会展中心举行，特斯拉量产Cybercab无人驾驶电动车完成亚洲首秀，展车为金色涂装，车内无方向盘、无踏板。
外观设计
据IT之家11月7日报道及新浪科技11月7日发布的博文，本次在进博会完成亚洲首秀的特斯拉量产Cybercab采用了醒目的金色车身涂装。作为专为无人驾驶出租车场景打造的车型，Cybercab在外观上与此前发布的概念版本保持一致，整体造型延续了特斯拉赛博风格的硬线条设计语言。车身轮廓紧凑，双门布局搭配大面积玻璃车顶，视觉重心较低，呈现出类似轿跑的姿态。车头部分取消了传统进气格栅，采用全封闭前脸，灯组以贯穿式LED灯带呈现，配合下方简洁的保险杠造型，强化了整车的科技感。侧面线条平直，轮拱外扩，搭配低风阻轮毂，符合其纯电动平台的空气动力学需求。车尾同样采用极简处理，贯穿式尾灯与车头呼应。此次在上海国家会展中心3H馆展出的这台金色Cybercab，是该车首次以量产形态在亚洲公开亮相，官方账号@中国国际进口博览会发文称“从赛博无人驾驶电动车到多项创新成果集中亮相，吸引观众驻足体验”。
内饰与科技
根据IT之家援引的新浪科技报道信息，本次进博会首秀的特斯拉量产Cybercab最核心的变化在于座舱内部：展车完全取消了方向盘与加速、制动踏板。这一硬件层面的彻底移除，意味着该量产版本在设计之初即定位为L4级及以上全自动驾驶车辆，不再保留人工接管的物理操作界面。由于去除了传统驾驶控制机构，前排空间被完全释放，预计将用于乘客乘坐或储物用途。结合特斯拉此前公布的产品规划，Cybercab的车内交互将高度依赖中控屏幕与语音系统，乘客通过屏幕设定目的地并监控行程状态。在无人驾驶技术验证方面，IT之家援引博文介绍，截至10月18日，特斯拉Robotaxi车队在车内无安全员的情况下累计行驶约500万公里，车辆自身安全气囊零弹出，未发生主动碰撞致人受伤的事件。这一运营数据为其取消方向盘和踏板的量产方案提供了实际路测支撑。
动力与续航
关于动力系统的具体参数，本次进博会现场展示信息及IT之家、新浪科技的报道中暂未披露量产版Cybercab的电机功率、电池容量及续航里程等详细技术指标。但参考其无人驾驶出租车的运营定位，该车型基于特斯拉纯电平台打造，以满足高频次城市短途出行需求为主。IT之家11月7日的报道指出，特斯拉Cybercab无人驾驶出租车已于9月3日在美国奥斯汀开始运营，30天内投入服务的车辆超过300辆，规模扩大至原来的10倍。快速扩张的运营规模表明其三电系统在真实商业场景中已具备批量交付条件。作为对比，同场展出的Model Y高性能版则代表了特斯拉现有乘用车产品线中的动力上限，而Cybercab的动力标定显然更侧重于运营经济性与能耗效率，而非绝对性能输出。后续待特斯拉公布更多量产规格后，方可确认其具体续航表现。
价格与配置
目前，IT之家与新浪科技针对本次进博会亚洲首秀的报道中，尚未提及特斯拉量产Cybercab在中国市场的具体售价、租赁费用或面向消费者的购买配置清单。作为无人驾驶出租车（Robotaxi）产品，Cybercab的商业化路径主要依托车队运营模式，而非传统的个人零售渠道。参考其在北美的进展，自9月3日于美国奥斯汀启动运营以来，其服务定价与计费模式由特斯拉Robotaxi网络统一管理。本次进博会展出的是金色涂装的实车，属于静态展示环节，重点向亚洲市场呈现其无方向盘、无踏板的量产最终形态。至于未来是否会在国内推出不同颜色或配置的版本，以及具体的商业化落地时间表，尚需等待官方进一步公告。
本次进博会展期为11月5日至10日，Cybercab的量产交付与亚洲市场运营时间待定。