曾被嘲“技术倒退”的增程式电动车（REEV），如今却成为车企扎堆布局的香饽饽。它的核心价值在于：用简单结构解决用户最怕的“里程焦虑”——有电时纯电驱动，没电时发动机发电供电机使用，全程电机驱动，驾驶体验接近纯电。
技术原理解读
增程式电动车（REEV）是一种串联式混合动力系统：发动机不直接驱动车轮，只负责带动发电机给电池或电机供电，车辆始终由电机驱动。这与插电混动（PHEV）的并联/混联结构（发动机可直驱、需变速箱）形成鲜明对比。上一代增程如雪佛兰Volt采用小电池（纯电续航<80km）、低效增程器，噪音大、成本高；这一代主流增程车普遍搭载200km以上纯电续航电池，并优化增程器热效率（如理想1.5T增程器热效率达40.5%），大幅改善馈电体验。相比插混，增程省去了复杂变速箱和多模式控制逻辑，结构更简单、NVH更容易优化。
实际体验影响
对日常用车而言，增程车意味着“城市用电、长途用油”的灵活补能。若你每天通勤60公里以内且有家充桩，基本可当纯电车用，每公里成本约0.1元；跑长途则无需找充电桩，加油3分钟满血复活。但需注意：多数增程车仍基于400V平台（如问界M7充电峰值功率仅90kW），10%-80%快充需30-40分钟，远慢于800V纯电车（如小鹏G6 10%-80%仅20分钟）。此外，馈电状态下动力响应变弱、发动机噪音明显，高速超车信心不足。
关键数据对比
- 纯电续航（CLTC）：理想L9 Livis（420km） vs 小鹏X9增程（452km） vs 问界M7（240km）；同价位纯电车如蔚来ES6达625km（CLTC）
- 充电速度：增程车普遍400V平台，10%-80%快充30-40分钟；800V纯电车（如极氪007）仅需15-20分钟
- 能耗（WLTC）：馈电状态增程车约6.5-7.5L/100km（折合17-20kWh/100km），高于同级纯电车（14-16kWh/100km）
- 政策门槛：2026年起增程车需纯电续航≥100km（CLTC）才能享购置税减免，当前主流增程均达标
技术成熟度判断
增程技术已进入“高端化精耕”阶段：早期靠性价比打开市场，如今通过大电池（50-80kWh）、高效增程器、800V平台（如理想L9 Livis）弥补短板。但其本质仍是过渡方案——随着纯电续航突破700km、车桩比优化至2.5:1、800V超充普及，增程的“无焦虑”优势正被稀释。未来将收缩至高端市场或基建薄弱地区。
增程不是技术终点，而是务实选择。若你常跑长途且充电不便，大电池增程仍是优选；若主要城市通勤，同价位纯电+超充网络体验更优。