最近朋友圈都被Waymo新款Ojai自动驾驶出租车刷屏了，作为开过上百款车的老评测人，我第一时间去旧金山体验了一把。说实话，这台由吉利（极氪）代工的Robotaxi，坐进去的感受和以前那些“油改电”的自动驾驶车完全不一样，但结合它最近的安全召回新闻，我觉得有些真实感受必须得跟大伙儿唠唠。
坐进Ojai的第一感觉就是“通透”。因为它从设计之初就是为无人出行打造的，没有传统驾驶位的束缚，后排腿部空间比同级别的网约车宽敞太多，翘个二郎腿毫无压力。地板纯平且上车高度低，对老人和轮椅用户特别友好，这点比很多还要爬台阶的MPV强不少。车门自动开合很顺滑，车内配了充电口、杯架和后排屏幕，用起来就像个移动休息室。虽然方向盘可拆卸的设计目前还保留着以降低心理门槛，但整体座舱布局完全是围绕乘客体验来的，而不是简单地把私家车拆掉驾驶位凑数。
横向对比一下，特斯拉的Cybercab还在画饼阶段，亚马逊Zoox虽然也是原生设计但造型太激进，普通人接受度不如Ojai。而Waymo上一代用的捷豹I-PACE，本质上还是消费级电车改装，传感器堆得满车顶都是，成本高不说，后排空间也被设备挤占了不少。Ojai这套第六代系统把摄像头从29个减到13个，激光雷达从5个降到4个，硬件成本压到了2万美元以下，但弱光和雨雪天气的识别能力反而更强。就我个人而言，这种“做减法”的思路才是Robotaxi能真正铺开的关键，毕竟只有单车成本降下来，打车费才能比人类司机便宜。
至于大家关心的价格和配置，Ojai目前只在旧金山、洛杉矶等少数城市对部分用户开放试乘，夏季才会扩展到圣地亚哥、拉斯维加斯等地。现在试乘免费，但未来正式运营后的定价才是关键。考虑到它的制造成本远低于捷豹版本，加上吉利成熟的供应链体系，我觉得它的单次行程费用大概率会比现在的Waymo One更亲民。对于经常在这些城市通勤或旅游的人来说，如果价格能打平UberX，那Ojai绝对是首选，毕竟不用跟司机尬聊，还能享受更稳定的服务。
不过槽点也必须诚实说。就在本月，Waymo刚因为车辆驶入积水路段的问题召回了约3800辆车，上周又因施工路段异常暂停了高速服务。虽然Ojai搭载了新系统，但软件迭代需要时间验证，短期内遇到极端天气或复杂路况时，乘客难免会心里打鼓。另外，目前车辆还没接入Gemini大模型，语音交互还比较基础，想靠嘴让车挪个位置之类的操作暂时实现不了，智能化体验还有提升空间。
总的来说，Ojai是目前我最愿意推荐给朋友的Robotaxi，空间、舒适度和成本控制都做到了行业标杆水平。如果你恰好在旧金山、洛杉矶这些已开放城市，不妨去体验一下原生设计的无人车到底啥感觉。但如果你对安全性极度敏感，或者常走施工路段和积水区域，建议再观望几个月，等系统稳定性进一步验证后再尝鲜也不迟。