本田HRC总裁渡边康治确认，思域Type R HRC概念车将推向量产，新车预计2026年9月首发，日本本土售价或达1000万日元（约合人民币43.3万元）。
外观设计
新车基于HRC原型车打造，外观较现款Type R有显著变化。前脸采用全新设计的保险杠进气口，优化散热与空气动力学效率。前翼子板加宽并集成通风口，采用Super GT风格的方形轮拱设计，视觉上更具攻击性。侧裙造型更低矮锐利，车尾配备全新后扩散器及重新设计的尾翼，整体空气动力学套件经过赛道实测验证。测试车伪装覆盖面积较大，显示车身多处细节仍在调整中。相比普通版Type R，HRC量产版在宽体、扰流组件及冷却开口方面均向赛车规格靠拢，强化高速下压力与制动散热能力。
内饰与科技
内饰延续Type R赛道取向，预计保留桶形座椅、红色缝线及Alcantara材质等运动元素。关键升级在于搭载全新9英寸中控屏，内置谷歌车载系统，与改款思域及全新Prelude保持一致，支持更智能的导航与车辆设置功能。该系统可实时显示G值、圈速计时、涡轮压力等赛道数据，并支持与手机互联。尽管官方未公布完整内饰图，但参考HRC原型车及日媒信息，车内或将增加更多轻量化部件，如碳纤维饰板或拆除部分隔音材料以减重。方向盘、换挡杆等操控部件可能沿用现款高规格配置，确保驾驶反馈直接。
动力与续航
动力系统仍搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率预计维持300马力左右，但将对进气、排气及冷却系统进行小幅调校，提升高负荷工况下的稳定性与响应速度。底盘为本次开发重点，由岩佐步梦、佐藤琢磨等现役车手参与铃鹿赛道测试，针对车身刚性、悬架硬度及转向精度进行优化。前后轮胎规格或将不同，前轮加宽以增强抓地力。刹车系统同步升级，匹配更激进的驾驶需求。整车通过超级GT及耐力赛实地验证，非简单外观套件，而是面向圈速提升的工程化产物。轻量化措施也可能同步实施，进一步改善推重比。
价格与配置
日本市场预计售价1000万日元（约合人民币43.3万元），约为现款入门版Type R（499.73万日元）的两倍。即便高于Racing Black套装版（617.9万日元），仍定位旗舰收官之作。HRC相关性能部件也将以后市场配件形式在日本及美国销售，现款车主可自行升级悬架、刹车、空力套件等核心组件。整车是否在美国上市尚未明确，但零部件供应已确认。配置层面聚焦赛道性能，不提供舒适性选装包，所有升级均服务于操控与耐久表现。
新车预计2026年9月正式亮相，交付时间紧随其后。