最近朋友圈里问比亚迪宋Ultra DM-i的人特别多，毕竟12.99万起就能买到一台B级插混SUV，还首搭了AI智能体“迪迪虾”，确实挺吸睛。作为开过上百款车的老评测人，我也赶紧去试了一把。今天不聊参数表，就跟大家唠唠这台车开起来、坐进去、用起来的真实感受，以及它到底值不值得你掏腰包。
上手宋Ultra DM-i的第一感觉是轻快，第五代DM技术调校得很顺，市区跟车时电机响应及时，没有传统插混那种顿挫感。方向盘手感偏舒适，指向性不算精准但胜在省力，典型的家用车取向。底盘质感比老款宋PLUS扎实不少，过减速带时滤震干脆，后排乘客不会觉得颠。坐进车内，空间表现对得起B级定位，轴距带来的后排腿部空间充裕，身高1米8的成年人翘二郎腿没问题。最让我惊喜的是“迪迪虾”智能体，试着说了句“送朋友去机场再找个充电桩吃饭”，它真能自动拆解任务规划路线，比传统车机聪明太多。而且它能识别四川话和粤语，家里老人用着也方便。检测到后排孩子睡着了还会主动切安静模式，这种主动服务比被动语音指令实用得多。纯电续航310公里的版本，我每天通勤40公里，基本一周充一次电就够，周末跑个周边游来回也不用焦虑油耗。
不过好归好，横向对比同价位竞品，宋Ultra DM-i也有明显短板。和吉利银河L7相比，后者底盘操控极限更高，山路开起来更有信心，而宋Ultra DM-i更适合佛系代步；对比长安CS75 PLUS iDD，宋Ultra的纯电续航优势明显（310km vs 150km），但内饰用料和座椅舒适度稍逊一筹，长途乘坐腰部支撑差点意思。至于新势力零跑C10，虽然价格接近且智驾硬件更强，但宋Ultra的第五代DM亏电油耗更低（实测3.5L/100km左右），补能便利性完胜。智能化方面，“迪迪虾”的多任务处理确实领先同级，但小鹏G6的城市NGP在复杂路口博弈能力上还是更老练，只是价格贵了3万多。总的来说，如果你追求省心省油+基础智能体验，宋Ultra DM-i在这个价位很难挑对手；但若在意驾驶乐趣或高阶智驾，可能需要加预算或者看看别家。
配置选择上，我觉得14.99万的310km尊贵型最值得入手。比入门版多了前排座椅加热通风、全景天窗和L2级辅助驾驶，日常使用舒适性提升明显；比顶配便宜1万，少了激光雷达和城市领航，但对大多数用户来说，高速NOA已经够用，城市领航目前覆盖有限且需订阅，性价比不高。和竞品比，这个配置的价格卡得刚好——比银河L7同续航版本便宜8000元，比CS75 PLUS iDD长续航版贵5000元但多了AI智能体，综合来看属于“闭眼入”的甜点款。
当然，这台车也有让我遗憾的地方。首先是“迪迪虾”的深度AI功能需要订阅付费，基础控制免费但情感交互、会议记录等高级功能要额外花钱，具体价格还没公布，总觉得像买了台手机还得按月交会员费。其次，老款车型（DiLink 100/50平台）无法OTA升级“迪迪虾”，这对420万宋家族老车主来说有点扎心，毕竟芯片算力限制摆在那儿，但情感上难免觉得被抛弃。另外，后备箱地台偏高，放婴儿车或大件行李时不太顺手，细节设计还有优化空间。
就我个人而言，宋Ultra DM-i是一台非常称职的家庭主力车：省油、空间大、智能体实用，13-16万的价格区间把B级插混门槛拉低了。适合那些每天通勤距离较长、注重用车成本、对智能体验有基础需求但不想为高阶智驾多花钱的用户。如果你是年轻单身或小两口，可能觉得它不够运动；但若是三口之家或经常载长辈出行，它的舒适性和便利性绝对能让你满意。最后提醒一句：冲着“迪迪虾”去的务必确认自己能否接受后续订阅费用，理性种草才能避免后悔。