DM-i：本站文章合集

投产9个月产量破10万，比亚迪巴西工厂加速本地化，这对拉美用户和出海战略有何实际意义？

比亚迪泰国累计交付破13万辆，工厂投产两周年，DM-i新品预售标志本地化战略从产能落地转向产品矩阵深化。

比亚迪秦MAX官宣定位B级闪充轿车，纯电版搭载240kW电机，相比秦L在动力与补能效率上有哪些实质升级？

比亚迪大汉实车图流出，5.2米车身配激光雷达。这不仅是产品更新，更是王朝网突破30万元天花板、重塑高端轿车格局的关键战略落子。

比亚迪海狮06 DM-i登陆韩国，16.5万起售，纯电70km带快充，老司机聊聊这套混动到底值不值。

比亚迪海狮06 DM-i登陆韩国，搭载第五代DM-i技术，纯电续航70km，30分钟快充至80%。

比亚迪在韩国首推插混车型海狮06 DM-i，前驱版售价3750万韩元，搭载DM-i技术，纯电续航70km。

比亚迪首次在韩发布DM-i混动技术，海狮06 PHEV预售启动，预计月销千辆级，填补韩国插混市场空白。

比亚迪韩国首推DM-i插混车型，预期月销1000-2000辆，达纯电车型3倍，标志其韩国市场从单一纯电向混动双线战略转型。

比亚迪在韩国首发DM-i插混车型，调整纯电单一策略，以电驱混动切入主流市场，预计销量达纯电三倍。

比亚迪首款欧洲特供插混海豚G发布，综合续航超1000公里，主打实用与本地化，可惜国内暂不引进。

方程豹钛7混动及纯电闪充版齐发，中保研全优认证。本文拆解全系配置差异，对比同级参数，明确推荐四驱Ultra版。

比亚迪海豚G DM-i专为欧洲打造，4.16米车长配1000km续航，德系风格内饰实用，但国内能否买到成疑。

12.99万起的B级插混SUV，纯电310公里够通勤一周，AI智能体好用但老车不支持。

腾势4月推限时购车权益，智电研究所从技术维度解读D9、Z9GT等车型补贴背后的三电与智驾价值。

比亚迪海豚G DM-i专为欧洲打造，短车身插混设计适配窄巷，虽无缘国内却让人怀念小城驾驶的自在。

比亚迪多款DM-i新车纯电续航突破200km，政策与成本驱动行业结构性升级。