6月9日，安波福正式发布高级乘员分类系统（AOC），这是业界首款完全依托座舱内置摄像头实现的乘员探测方案，系统物料清单（BOM）成本最高降幅达40%。
外观设计
作为一套纯软件定义的视觉感知方案，AOC在硬件形态上实现了极致简化。该系统彻底取消了传统压力式乘员探测方案所需的座椅内置传感器、配套线束及复杂机械结构，仅复用现有的单颗舱内摄像头即可完成全部探测任务。这种“去硬件化”设计不仅大幅精简了整车电子电气架构，还为车辆内饰设计释放了更多物理空间。由于无需在座椅内部预埋传感组件，主机厂得以采用更纤薄的座椅造型设计，在不牺牲任何安全性能的前提下，优化了座舱的空间利用率与视觉美感。同时，简化的硬件布局使得座椅加热、通风、按摩等舒适性功能的集成变得更加便捷，避免了传统方案中传感器与功能模块之间的干涉问题。该方案的跨平台适配能力极强，可灵活匹配不同车型的座舱布局，为全球化车型的平台化开发提供了统一的视觉感知接口，显著降低了因车型差异导致的硬件重新设计与验证成本。
内饰与科技
AOC的核心技术突破在于其先进的AI与计算机视觉算法，能够将普通舱内摄像头转化为高精度的安全感知终端。系统可根据乘员的身高、体重、身体姿态、座位位置及朝向等多维参数进行实时精准分类，有效区分成人、儿童、安全提篮内婴儿以及无生命物体。基于这一识别能力，气囊控制系统可实现抑制展开或精准调节充气力度与时机，最大限度降低对儿童、小体型乘员及非正常坐姿乘客的伤害风险。在美国联邦法规FMVSS 208正面碰撞乘员防护测试中，该系统达到了100%的准确率，满足全球主流市场的安全合规要求。此外，这颗被复用的摄像头还可拓展落地15项以上附加功能，包括安全带状态监测、驾驶员疲劳与注意力追踪、手势识别、方向盘脱手检测等。系统支持软件定义与OTA升级，安波福通过机器学习与逻辑融合技术整合多源数据，确保分类结果的稳定性与鲁棒性，使车辆能够持续适配法规迭代并解锁新功能，无需增加额外传感器或系统集成复杂度。
动力与续航
虽然AOC不直接参与车辆驱动，但其对整车能效与系统集成效率的提升具有间接价值。通过取消座椅内置气囊配套硬件及相关线束，整车减重效果明显，有助于降低能耗并提升新能源车续航里程。更重要的是，该系统大幅缩减了整车装配工时，提升了产线节拍效率，使制造端的能源消耗与碳排放同步下降。在安波福“中国定义”战略下，AOC与中国团队自研的高性能卫星式架构雷达、应急电源模块（EPM）及新一代智能前视一体机等技术形成协同效应，共同构建了高集成度、低功耗的智能出行技术底座。其中，EPM模块6个月即实现首项目落地，累计销量超100万套；智能前视一体机采用国产芯片与风河实时操作系统，已装备多款出口车型。这些由中国团队全栈自研的技术成果，正以极致的成本与质量优化，支撑主机厂在全球市场实现高性价比与高效率的双重目标，推动智能电动汽车从单一产品竞争迈向系统级效能竞争。
价格与配置
AOC系统的核心竞争力体现在显著的成本优势上。通过单颗舱内摄像头替代多个专用传感器和线束，物料清单（BOM）成本最高可降低40%，同时减少装配工序与售后维护复杂度。该方案支持软件定义架构，主机厂可通过OTA持续升级功能，避免硬件迭代带来的重复投入，延长平台生命周期。在配置层面，AOC可作为基础安全模块标配，也可按需激活疲劳监测、手势识别等15项以上增值功能，实现“一摄多用”的配置弹性。结合安波福在中国本土的深度研发与供应链体系，该系统可为车企提供高质价比的智能化解决方案，尤其适合对成本敏感且需满足全球安全法规的出海车型。
安波福高级乘员分类系统（AOC）已正式面向全球主机厂开放合作，具体量产上车时间将根据各车企项目进度陆续公布。