蔚来旗下全新品牌乐道首款车型L60正式上市，定位家庭智能电动SUV。新车共推出两款配置，整车购买售价20.69万-23.59万元；若采用BaaS电池租用方案，起售价下探至14.99万元，电池月租费599元。新车全系基于全域900V高压架构打造，标配OSD乐道智能驾驶系统与NT.Coconut椰子智能系统，CLTC百公里电耗低至12.1kWh，轴距达2950mm，主打20万级主流家用市场，直接对标特斯拉Model Y。
乐道L60目前仅提供标准续航后驱与长续航后驱两个版本，配置差异主要集中在电池容量与续航里程。标准续航版搭载60kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航555km，整车价20.69万（BaaS版14.99万）；长续航版搭载90kWh三元锂电池，CLTC续航730km，整车价23.59万（BaaS版17.89万）。两版本在动力、智驾、座舱芯片及舒适配置上完全一致，均标配高通骁龙8295P芯片、FSD可变阻尼减振器、高速及城区NOA领航辅助。差价2.9万元仅换取175km额外续航，对于以城市通勤为主的家庭用户，标准续航版已覆盖绝大多数场景，且BaaS模式下购车门槛仅14.99万，是本次首推的“最值得买版本”。若年行驶里程超3万公里或有频繁长途需求，再考虑长续航版。
| 核心参数 | 乐道L60 标准续航 | 特斯拉Model Y 后驱 | 小鹏G6 580长续航 |
|---|---|---|---|
| 起售价（BaaS/整车） | 14.99万 / 20.69万 | 24.99万（整车） | 19.99万（整车） |
| 轴距 | 2950mm | 2890mm | 2890mm |
| CLTC续航 | 555km | 554km | 580km |
| 百公里电耗 | 12.1kWh | 12.5kWh | 13.2kWh |
| 智驾硬件 | 纯视觉+4D毫米波 | 纯视觉 | 激光雷达+Orin-X |
| 补能体系 | 可充可换（900V） | 超充/第三方 | 800V超充 |
| 座舱芯片 | 骁龙8295P | AMD Ryzen | 骁龙8295 |
| 从表格可见，乐道L60在轴距、电耗及BaaS购车门槛上优势明显。相比Model Y，其轴距多出60mm，后排空间更优，且BaaS版购车成本低10万元；相比小鹏G6，虽整车价略高，但换电体系提供了独特的补能灵活性，且电耗控制更为出色。在同级竞品中，乐道L60是唯一支持换电的车型，结合599元/月的电池租金，长期持有成本具备差异化竞争力。 |
需特别说明的是，当前上市车型为乐道L60初代版本。据最新消息，新款L60将于近期迎来106项升级，包括新增车顶激光雷达、换装蔚来自研神玑NX9031智驾芯片、增加后排吸顶屏与车载冰箱等，CLTC续航也将小幅提升至560km/740km。现款与新款的核心差异在于智驾感知硬件与座舱娱乐配置：现款采用纯视觉方案，已实现全国高速及726城城区NOA；新款则通过激光雷达与自研芯片进一步提升智驾上限与冗余度。若对高阶智驾有极致追求，建议等待新款；若更看重当下购车权益与现车交付，现款纯视觉方案已能满足日常使用，且官方已提供购置税补贴等限时政策，此时入手现款标准续航版仍具较高性价比。
核心亮点方面，其一，BaaS模式大幅降低购车门槛，14.99万即可拥有900V平台中型SUV，电池月租599元约等于一箱油费，且电池终身质保由换电体系兜底；其二，能耗控制行业领先，Cd0.229风阻系数+900V碳化硅电机，CLTC电耗12.1kWh，实测表现稳定；其三，空间利用率极高，2950mm轴距配合四轮四角设计，后排中间座位平整无隆起，副驾支持180°放平带腿托；其四，智驾交付即用，全系标配高速及城区NOA，覆盖2700+县级行政区，泊车成功率超99%；其五，底盘舒适性越级，标配FSD可变阻尼减振器，隔震率达96%，转弯直径仅10.8m。不足之处在于，其一，为控制成本取消了电吸门、仪表屏等配置，部分用户可能觉得“简配”；其二，作为新品牌首款车，售后服务网络仍在建设中，年底可用换电站才超1000座，偏远地区补能便利性有待验证。
综合来看，乐道L60标准续航后驱BaaS版是当前20万以内纯电SUV市场中，兼顾空间、能耗、智驾与补灵活性的最优解之一。推荐预算有限、以城市通勤为主、认可换电模式的家庭用户优先选择该版本。若对智驾硬件有更高要求或计划长期持有，可关注即将上市的新款车型动态。购车前建议实地体验后排空间与座椅舒适度，并确认居住地周边换电站覆盖情况，确保用车体验符合预期。