9月28日上午，蔚来总裁秦力洪在媒体群访中表示，依托换电网络，运营车辆每天可省出最多90分钟补能时间，经营收入有望提升15%-20%，全生命周期成本最多可节约40%。
外观设计
据IT之家9月28日消息，上述言论发表于蔚来与吉利达成充换电领域全面战略合作的媒体群访活动中。秦力洪指出，运营车辆是换电技术和服务网络快速规模化扩张的“一个非常好的场景”。
经过测算，依托优质的换电网络，一辆运营车辆一天大概可以省出最多90分钟的时间。如果把这部分补能时间折算到经营的收入里，收入有望提升15%-20%，对运营方而言是极大的收益。
秦力洪进一步描绘了融合后的场景：“大家设想一下，吉利和蔚来的换电网络充分融合，将来的蔚来能源也服务运营车辆场景下，我们会看到5分钟车程到达，经营收入提高15%-20%，经营成本下降多至40%的场景。”
内饰与科技
换电站不仅是快速补能的服务设施，也是电池资产运营的物理依托。秦力洪强调，依托灵活调度的电池资产运营，类似于蔚来BaaS这样电池租用的商业模式，会从本质上克服车电不同寿带来车辆残值减损的问题。
在一辆车的生命周期里，通过这种模式最多可以节约成本达到40%。这一数据直接指向运营车辆的核心痛点——整车持有成本与折旧压力。
据IT之家了解，9月28日早些时候，蔚来宣布与吉利控股集团达成充换电领域全面战略合作。双方达成技术、运营、资本全方面合作共识，将联合投资双方充换电业务主体公司，共享充换电技术与标准，共建充换电服务网络。
动力与续航
换电体系对补能效率的提升是运营车辆增收的基础。根据有驾9月21日报道的数据，蔚来官网显示换电站已达4099座，全自动换电仅需3分钟，累计换电超3.29亿次。
新浪网9月22日的报道指出，截至8月，蔚来已在全国布局超4000座换电站，其中高速公路换电站超1000座，形成“9纵11横”的高速换电网络，覆盖全国超1300个区县。单次换电约3分钟的效率远超快充，车主无需下车即可全程自动完成。
庞大的换电网络规模，为秦力洪提出的“5分钟车程到达”提供了物理支撑。对于网约车等运营车辆而言，减少排队与充电等待时间，直接转化为每日更多的接单时长。
价格与配置
换电结合BaaS（电池租用服务）模式，正在改变车辆的定价与成本结构。秦力洪提到的“最多可以节约成本达到40%”，其核心逻辑在于车电分离。
有驾的报道以ES8为例提到，整车购买价为38.28万至44.68万元，而采用BaaS租电方案后，购车价降至29.88万至34.88万元。用户日常可使用小电池，长途临时升级大电池，降低了初始资金占用。
此外，腾讯网9月24日报道称，蔚来于9月24日上线了换电“年卡”，包含40张换电券，有效期365天。长续航（100kWh/102kWh）售价3800元，标准续航（75kWh）售价2800元。这类灵活的补能产品，也为运营车辆的能源成本管理提供了更多选择。
结尾
随着蔚来与吉利充换电网络的逐步融合，面向运营车辆的换电服务场景将进一步落地。