工信部最新申报信息显示，问界M6 EV新增纯电后驱版本。新车延续现款设计，核心变化在于动力电池由100度三元锂调整为82度磷酸铁锂，并提供外置激光雷达与舱内激光视觉两种智驾方案。结合现有车型定价体系推测，新车起售价有望下探至24.98万元，进一步降低中大型纯电SUV的购入门槛。
根据申报信息，新款问界M6 EV后驱版主要分为Pro+和Max两个配置层级，核心差异集中在智驾硬件与电池规格。| 配置版本 | 预估售价 | 智驾方案 | 电池规格 | 电机功率 |
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| Pro+ | 24.98万 | 舱内激光视觉 | 82kWh磷酸铁锂 | 227kW |
| Max | 25.98万 | 外置激光雷达 | 82kWh磷酸铁锂 | 227kW |
| Max+（在售） | 27.98万 | 外置激光雷达 | 100kWh三元锂 | 227kW |
从配置表来看，Pro+版通过采用舱内激光视觉方案和磷酸铁锂电池，将价格拉低至25万以内；Max版则保留了高阶智驾硬件，仅调整电池类型，差价控制在1万元。对于预算敏感型用户，Pro+版是拉低门槛的首选；若看重高阶智驾体验且对续航不极度敏感，Max版的性价比显著高于现款Max+版。
在25万级纯电SUV市场，问界M6 EV后驱版的核心参数具备较强竞争力。| 对比维度 | 问界M6 EV后驱 | 同级竞品A | 同级竞品B |
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| 轴距 | 2950mm | 2900mm | 2920mm |
| 电机功率 | 227kW | 200kW | 220kW |
| 电池容量 | 82kWh | 75kWh | 86kWh |
| 智驾方案 | 激光视觉/雷达 | 纯视觉 | 激光雷达 |
横向对比可见，问界M6 EV后驱版在轴距和电机功率上处于同级领先水平，2950mm轴距保障了车内空间表现。虽然82kWh电池容量并非最大，但磷酸铁锂的安全性和循环寿命更具优势。智驾方面提供双方案选择，相比竞品的单一路线更能覆盖不同用户需求。
此次申报的后驱版本并非全新换代，而是针对现有产品线的补充优化。与在售的Max+版相比，核心变化有三点：一是电池从100度三元锂换为82度磷酸铁锂，成本下降的同时安全性提升，但续航里程预计有所缩减；二是智驾硬件新增舱内激光视觉方案，降低了高阶智驾的硬件门槛；三是电机供应商增加赛力斯，与此前华为数字能源独家供应形成双轨制，有助于保障产能并优化成本。这些调整并未改变车辆的核心机械素质和智能座舱体验，更多是通过配置重组实现价格下探，属于典型的市场策略性改款。
新车核心亮点包括：其一，起售价有望降至24.98万，大幅降低中大型纯电SUV入手门槛；其二，提供双智驾方案，用户可根据需求灵活选择；其三，磷酸铁锂电池兼顾安全与成本，适合城市通勤场景；其四，2950mm轴距带来宽裕乘坐空间，满足家庭用车需求。不足之处在于：82度电池相比现款100度版本续航缩水，长途出行需更频繁补能；舱内激光视觉方案的实际体验尚待验证，可能与外置雷达存在性能差距。
综合配置与定价分析，问界M6 EV后驱Pro+版是最值得推荐的版本。24.98万的预估售价使其成为25万内最具竞争力的中大型纯电SUV之一，适合以城市通勤为主、对高阶智驾非刚需的家庭用户。若预算充足且依赖高速领航功能，Max版也是理性选择，不建议为100度三元锂溢价购买现款Max+版。