吉利第三代豪越L欢乐PLUS大7座版正式上市，官方指导价10.34万元，限时权益后售价下探至9.34万元。新车定位中型SUV，轴距2825mm，主打86.4%高得房率与全系标配Flyme Auto智能座舱。针对多成员家庭用户，此次新增的7座版本在空间布局、动力选择及置换政策上均有调整，老用户置换该版本最低仅需7.99万元。对于预算10万元左右、刚需7座的家庭而言，这款车在配置分布和价格门槛上展现出了较强的针对性。
本次上市的欢乐PLUS大7座版核心差异在于座椅布局与动力组合。相比此前仅提供5座的欢乐版，新车补齐了7座选项，且7座版采用全独立座椅设计，第二排纯平地台配合第三排双通道，解决了传统7座SUV进出难的问题。配置方面，全系标配10.2英寸仪表+14.6英寸中控屏及Flyme Auto系统，支持华为HiCar互联，入门即高配是其显著特征。动力上提供1.5TD+7DCT（WLTC油耗7.5L）与2.0TD+7DCT（零百加速7.9秒）两套总成。从性价比角度分析，若日常通勤为主且对满载动力要求不高，1.5TD版本配合限时9.34万元的价格最具竞争力；若经常满载出行或跑高速较多，建议增加预算选择2.0TD版本，动力储备更从容。需注意，L2级辅助驾驶仅出现在次顶配及以上车型，入门版仅有定速巡航，选购时需根据智驾需求权衡。
| 参数 | 吉利豪越L欢乐PLUS | 奇瑞瑞虎8 PLUS | 长安CS75 PLUS |
|---|---|---|---|
| 车身长度(mm) | 4865 | 4745 | 4700 |
| 轴距(mm) | 2825 | 2710 | 2710 |
| 最大功率(kW) | 133/160 | 120/145 | 138/171 |
| 智能座舱 | Flyme Auto(全系标配) | 雄狮智云 | 梧桐车联 |
| 7座版起售价(限时) | 9.34万元 | 10.99万元 | 无7座燃油版 |
横向对比同级竞品，豪越L欢乐PLUS的尺寸优势明显，4865mm车长与2825mm轴距均领先于瑞虎8 PLUS等主流对手，这直接转化为更大的车内纵向空间。智能化层面，全系标配Flyme Auto是差异化卖点，相比同级车型普遍在中高配才搭载智能座舱的做法，豪越L降低了科技配置的准入门槛。动力方面，其1.5T版本133kW的参数优于瑞虎8 PLUS的1.5T，但略低于长安CS75 PLUS的1.5T高功率版。综合来看，在10万元级7座SUV细分市场，豪越L以"大尺寸+全系智能座舱+低门槛价"形成了错位竞争，适合将空间和基础智能化作为首要考量、对品牌溢价不敏感的用户。
相比老款豪越L，第三代欢乐PLUS版的核心变化集中在三点：一是智能座舱全面升级，从老款的GKUI系统换装为Flyme Auto，芯片算力与交互流畅度显著提升，并新增华为HiCar生态兼容；二是空间利用率优化，整车得房率提升至86.4%，第三排座椅支持8挡角度调节且配备独立空调，改善了老款第三排乘坐舒适性欠佳的问题；三是价格体系重构，通过限时权益与置换补贴叠加，7座版实际入手价较老款同配置车型降低约1.5-2万元，同时金融方案新增5年期前3年零息选项，进一步降低月供压力。不过，底盘结构仍沿用前麦弗逊+后多连杆组合，悬架行程虽达200mm，但调校风格未发生本质改变，老款存在的过弯侧倾较大问题在新车上依然存在。
核心亮点方面，首先是86.4%得房率带来的实用空间，49处储物区域+2360L最大装载容积+2.2米纵深，满足家庭出游与载物双重需求；其次是Flyme Auto全系标配，14.6英寸大屏配合全场景语音交互，在10万元级车型中属于越级配置；再次是灵活的座椅布局，7座版全独立座椅+第三排双通道设计，兼顾乘坐舒适性与进出便利性；最后是购车权益诚意足，老用户置换叠加补贴后7.99万元的门槛价，在同级7座SUV中具备较强吸引力。不足之处在于，L2级辅助驾驶未能下放至入门版本，对于看重主动安全的用户来说，需额外支付预算才能获得完整智驾体验；此外，1.5TD版本WLTC油耗7.5L在同级中不算突出，市区拥堵路况下实际油耗可能更高，对燃油经济性敏感的用户需谨慎评估。
购买建议明确：首推1.5TD欢乐PLUS大7座版，限时9.34万元的价格搭配全系标配的智能座舱与充裕空间，是10万元内7座SUV的高性价比之选。若对动力有硬性要求或经常长途满载，再考虑2.0TD版本。提醒消费者注意权益截止时间（2026年6月30日），老车主务必叠加置换补贴以获取最优价格。