工信部第400批《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录中，特斯拉申报了一款Model Y新车型。从车尾“+”尾标可判断，该车为后驱长续航版本。
申报信息显示，新车整备质量为1891kg，较标准续航版磷酸铁锂车型的1921kg减轻30kg。动力部分搭载型号为3D6的后置电机，最大功率提升至225kW。此前焕新版Model 3已完成类似升级，其后驱长续航版换装同款225kW功率3D6电机与78.4kWh容量LG三元锂电池包，CLTC续航里程标注为830km，售价较标准版上浮2.4万元。
普通版Model Y搭载62.5kWh容量宁德时代磷酸铁锂电池包，重量约480kg。长续航版使用的78.4kWh容量LG三元锂电池重量约450kg，两款电池包重量差与整车整备质量差异基本吻合。参照Model 3产品序列的定价逻辑，后驱长续航版Model Y CLTC续航里程预计落在800km至820km区间，0-100km/h加速时间约5.5秒，售价区间或在27万至28万元。
在该价位区间，后驱长续航版Model Y将凭借超过800km的续航里程与品牌效应参与市场竞争。
北美市场方面，起售价5.99万美元的双电机全轮驱动入门版Cybertruck确定于6月21日开启交付。有海外用户在北卡罗来纳州特斯拉展厅拍摄到该版本实车，外观保持不锈钢车身结构。
配置层面，入门版进行了多项调整：空气悬架更换为螺旋弹簧悬架，取消自适应阻尼与高度调节功能；轮毂改为18英寸规格并匹配四季公路胎；座椅材质调整为织物面料；取消第二排9.4英寸独立娱乐屏；扬声器数量减至7个。
螺旋弹簧悬架在复杂路况下的耐久性与后期维护成本优于空气悬架，更厚的胎壁可降低越野时爆胎或轮毂损伤风险，织物座椅对于皮卡车型的日常使用场景而言更易清洁打理。该车型定位从个性化产品向生产力工具倾斜，直面福特F-150 Lightning与Rivian等车型的竞争腹地。
电池健康方面，一名加拿大Model Y车主公布了其车辆6个月使用周期的监测数据。该车累计行驶约25750公里，直流快充占比超过50%，电池容量保持率为99%，表显续航稳定在525km，与出厂标称数据一致。
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