新款乐道L60正式上市，整车购买起售价下调至19.28万元，BaaS方案低至13.58万元，新增蔚来自研神玑芯片、激光雷达及后排吸顶屏等核心配置。
外观设计
新款乐道L60在整体造型上延续了现款轿跑SUV的设计语言，车身线条流畅，保持了低风阻系数的空气动力学特征。作为年度改款车型，新车外观并未进行大幅度重构，而是将升级重心放在了内在配置与三电系统的优化上。车辆依旧定位为中型纯电SUV，直接对标特斯拉Model Y，旨在通过更高的配置密度和更具竞争力的价格抢占20万级家用市场。尽管外观变化不大，但新车在细节层面进行了针对性调整，以配合新增的智能化硬件。例如，车顶前方集成了高精度激光雷达，这是中高配车型区别于老款最显著的外部标识，标志着其感知能力从纯视觉方案向融合感知方案的跨越。同时，天窗结构调整为两段式设计，并物理增加了遮阳帘，解决了此前用户反馈的隔热与隐私问题，提升了整车的外观完整性与实用性。车身轻量化工程在新车上得到进一步优化，李斌透露车辆减重后期单公斤投入约千元，通过电池等配置的合理取舍平衡了车重、成本与续航表现。这种对综合工程能力的打磨，使得新车在保持原有尺寸优势的同时，为能耗降低和续航提升奠定了物理基础。对于追求科技尝鲜的家庭用户而言，外观上的克制反而凸显了“把钱花在刀刃上”的产品策略，将资源集中倾斜于影响日常体验的核心部件。
内饰与科技
内饰与智能化是本次升级的核心亮点。座舱方面，后排新增17.3英寸3K影院级天空娱乐屏，配合保留的中央8英寸场景屏，构建了更完整的家庭娱乐生态。顶棚材质升级为超纤绒，触感与视觉档次感同步提升。舒适性配置大幅加码，搭载6L智能冷暖箱和52L车载大冰柜，精准切中家庭出行对温控储物的高频需求。智驾硬件实现代际跨越，中高配车型首次搭载蔚来自研全球首颗5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”，取代了原有的英伟达Orin-X方案（入门版仍保留Orin-X），并配备高精度激光雷达。软件层面，新车搭载蔚来世界模型操作系统“SkyOS·天枢”及Coconut椰子原生智能体架构，支持点到点全域领航辅助、高速ETC通行以及自主进出换电站补能。这一套“自研芯片+世界模型”的组合，是蔚来技术下放的关键举措，旨在让主流价位车型也能获得旗舰级的智驾体验。李斌明确指出，“世界模型+闭环强化学习”将成为智驾主流方向，此次L60的配置升级正是该战略落地的体现。相比2024款，新车在20万级市场中建立了显著的科技护城河，试图打破用户对特斯拉Model Y“稳妥不出错”的惯性选择，用更强的科技感与舒适感吸引从BBA及合资品牌转化的存量用户。
动力与续航
动力系统基于蔚来第三代技术平台NT3.0开发，全系标配全域900V碳化硅高压平台，这是新车在三电层面的最大升级。相比老款，900V平台的加持显著提升了充电效率，10%-80%快充时间缩短至约25分钟，有效缓解了纯电车型的补能焦虑。电池容量继续提供60kWh和85kWh两种规格，满足不同续航需求的用户。得益于900V平台与轻量化工程的协同作用，后驱版车型的百公里CLTC能耗进一步下降，风阻系数也得到优化，这意味着在相同电池容量下，新车的真实路况续航达成率将有所提升。在供应链成本普遍上涨的背景下，乐道L60依然坚持全系900V标配，体现了其在核心技术上的不妥协。李斌坦言，上游原材料如锂、非芯片部件价格上涨导致单车综合成本增加超1万元，叠加税费后对售价影响达1.5万元左右。尽管如此，新车仍通过规模效应和技术降本维持了产品竞争力。对于家庭用户而言，更低的能耗意味着更少的充电频次和电费支出，更快的充电速度则提升了长途出行的可行性。这套动力总成在保证性能冗余的同时，将能效比推向了新高度，使其在与同级竞品的对比中具备了硬核的技术底气。
价格与配置
新车整车购买售价区间为19.28万元至22.28万元，相比2024款起售价直降1.41万元；选择BaaS电池租赁方案，购车门槛进一步下探至13.58万元至16.58万元。在单车成本上涨逾万元的压力下，这一“增配降价”策略极具攻击性。配置方面形成清晰梯度：入门版保留英伟达Orin-X芯片与纯视觉方案，主打性价比；中高配则全面切换自研神玑芯片+激光雷达+900V平台+后排娱乐屏+冷暖箱等高阶配置，覆盖科技与舒适双重需求。李斌直言当前毛利“比较惨”，但依靠整体销量规模拉动盈利增长是其核心经营逻辑。一季度乐道平均售价达24万元，用户群体中BBA及传统豪华品牌车主占比35%，合资品牌占30%，显示出较强的品牌向上穿透力。此次调价旨在加速转化这部分存量用户，同时应对月销波动带来的市场压力。对于消费者而言，19.28万起售即可获得900V平台与自研智驾芯片，在同价位市场中具备极高的配置价值比。
新款乐道L60已正式上市并开启交付，下半年蔚来集团将集中精力推进销售与服务，助力新车快速上量。